He ledo vuestros sabios consejos sobre los M a fin de documentarme lo maximo posible antes de poner a mirar autos. Segun lo que leo el M3 de 321 tiene problemas con el vanos, eso como se detecta; ¿emite algun ruido supongo, no? ¿es muy caro de reparar? ¿con cuantos km suele joerse, o depende de las manos del susodicho? grasias por adelantado
Si el coche tiene el ralentí inestable, desconfía Si abriendo el capó, en la zona del vanos, se un ruido como metálico, desconfía.. Si no tiene una subida de vueltas rápida y progresiva, desconfía... En caso de rotura del vanos, prepara no menos de 2.000 ecus de ná para repararlo.. A ver que entre gente entendida y te comente...
Yo creo k todos los 321 k hay por ahi ..a narices tienen el Doble Vanos cambiado...Si no el k veas como el ralenti no este clavado, Vanos Joio. Slds
j*der entonces fue una partida defectuosa o mal diseñada, bueno seguire vuestros consejos a la hora de probar el auto, jodo 2000 jamelgos eso no molaria :weedman: . El ralenti estos coches lo llevaran tarado a unos 700 rpm o asi no? es por hacerme una idea tambien de como van los ralenti por ain Sl2
El mio clavado ! a 600...me lo cabiaron en garantia a los casi.....3 AÑOS!, vino un tecnico de Motorsport y cambio en garantia los dobles vanos...NACIONALES ...Unnsaludo
Osea que ronda por las 600 rpm, es que e visto alguno a 1000 rpm casi y eso me huele a subida de ralenti para esconder alguna sorpresa, por que con el ralenti subido no fallara tanto el vanos en teoria no?
no tiene por que...entre 600 y 900 estan,pero mira eso que te an dicho que sea estable,y que suba bien de weltas,etc...
Ten en cuenta que no son pequeñas variaciones ... si el vanos está chafado, al ralentí se nota pero bien, vamos. En cuanto al ruidillo de distribución en la parte delantera que comentaba Caifas, ojo porque lo hacen prácticamente todos, estén bien o no. Sds :ang:
si el vanos esta jodido, tranqui que se nota jejeje:ang: si no lo esta y esta a punto.... pues es muy dificil saberlo :roll: siquiera bastante ruido en la cadena lo delatan, ni subidas no lineales de rpms, todo eso se nota una vez joio:-& Todos los vanos traketean un poco, lo hay que mas y los hay que menos, pero todos lo hacen, todos los 321 tienen un pequeño bache sobre las 3500 vueltas...asin que... la mejor manera, revisarlo, y si es posible por algun entendido, si el coche esta bien, es que esta bien, nadie de a pie creo yo, seria capaz de decir (por falta de conocimientos), lo vendo por que va a petar el vanos :roll: quizas si por que vaya a partir el motor, pero eso ya es otra cosa Un amigo vende un 321 muy buenoP) esteticamente es de los que mas me ha gustado a la vez que el de PedroP) y ojo al dato!!! lleva los discos y pinzas de CSL !!P) P) P) P)
Estaremos hablando de cuando el coche esta a su temperatura de funcionameiento no?? Por que en frio siempre sube algo mas el relenti... pero normalmente suele andar por ahi.. unas 700rpms... a ojo...
600 clavados ,por lo menos los k tengo visto.En las pruebas de la epoca hablaban de un ralentia a 600 y 700, saludos
ufff eso de que losM andan MAL, MUY MAL, en frio, lo corroboro desde que uso M´s :???: :???: Pero en caliente...P) P) P) P) P)
Comprate uno y ya veras como lo es es muy brusco,algun que otro tironcito.... no se como esplicartelo pero lo es te lo aseguro.
Coincido con Nova, Jimmy y demás al menos el mío en frío hacía pequeños tirones como que le faltaba potencia redondeaba el ralentí perfecto pero al andar con el hasta que no pasan 20 segundos como que le fata potencia y no acaba de ir redondo, en cuanto coje un mínimo de temperatura perfecto aun con la aguja de la temperatura en lo azul, en caliente ya como un tiro y ni un bache y un ralentí igualmente perfecto siempre clavado a unas 700, pero en frío frío na más salir del garaje son muy rudos, y por otra parte me gusta porque parece un motor de competi o algo muy apretado que como que falla en frío, tiene su encanto .
tu lo has dicho! tiene su encanto.... A mi me pasaba lo mismo con el scooter, de serie en frio iba bien, pero trucada hasta las patas en frio parece q esta naciendo la bestia :weedman:
Normalmente todos los motores apretados y que suben de vueltas tienen en frío un comportamiento un poco más tosco de lo normal, debido supongo a las tolerancias de los materiales y reglajes. El M en frío parece que le cuesta andar ... pero en cuanto coge temperatura sólo quiere correr
perdonad volviendo al tema noto ke d vez en cuando al arranke me suena el vanos son unas decimas d segundo luego ya no suena ni me haze ningun tipo d ruido.puede ser ke tenga ke ir pensando en cambiarlo saludosssssssssssssssssss
juasssssssss es ke me han hablado d lo ke vale y madre mia eso ke hay ke comprarlo en la bmw y mas o menos cuanto le keda d vida grax y un saludos
el vanos tiene una botella de presion de aceite la cual esta para volverlo a la posicion de atraso cuando paramos el coche , por lo tanto no tiene aceite al arrancarlo y hay que esperar a que suba para que no haga ruido y funcione bien un saludo
