Hola , por estas tierras se van viendo varios Cabrios : One ( gris metalizado ) y Cooper ( rojo con capota negra , y verde con capota tb. verde ) ; aún no he visto el Cooper S descapotable . De los avistados , el que más me gustó era el rojo con lona negro ; el verde con capota del mismo color , no me convenció mucho , en cuesión de gustos ... En el conce de Gijón , deben vender todos los minis que les llega , y alguno más , en la exposición no tenían ninguno . Lo del techo parcialmente descapotado , debe ser útil , porque en algunos de los vistos , llevaban el techo de lona en esa posición . El coche debe ser una gozada , ¿ algún forero que cuente su valoración del cabrio ? Saludos .
La verdad que si es bonito,lleve o no la capota bajada,lo han logrado hacer bonito de las dos maneras.
a mi solo me gusta cuando está descapotado, con la capota se ve muy fragil, y demasiado "poco redondeado", pero sigue siendo un coche absolutamente diferente. por aqui hay muchos, muchisimos! ;-)
Hola , los que he visto por aquí , la llevaban puesta , abierta la parte delantera ; y tb. queda bien ; después , mirando la relación peso/potencia , como tampoco pesa excesivamente , es más ágil - el Cooper - que el megane coupécabriolet 1.6 16v . Saludos .
Yo tengo un mini cooper s cabrio. La verdad es que el coche sensacional descapotado. Único problema el color de la capota. Se decolora porque roza en los pliegues y va perdiendo color como si fuese un tejano. Bmw ha tenido la cara dura de llevar un año comercializando el coche y todavía no les ha dado la gana de resolver el problema. A mi me han cambiado la capota ya una vez y al día siguiente ya empezó a decolorarse de nuevo. Es un tema completamente generalizado sino consultad www.mini2.com en el foro convertible. Un auténtico cachondeo. Saludos
j*der!! pues vaya putada, no sabia nada de que se decoloraba la capota, es increible que un coche que vale esa pasta tenga esos problemas, no me entra en la cabeza, la verdad......#-o
Pues si menudo cachondeo lo del color de la capota :rolleyes: , gracias por avisar esté bien saberlo . A ver si lo solucionan, porque es chocante con la imagen de calidad del Mini- y una faena para sus dueños - . La línea no está muy lograda , pero el megane coupécabriolet , con el motor turbo de gasolina ( 165 cvs ) , debe resultar bastante equilibrado entre prestaciones , confort , y además tiene le ventaja del techo retráctil . Saludos , y que se solucione eso de la capota .
Pues sí es una lástima. El sumum es que encima tratas de hablar con los frontones de atención al cliente y no tienen ni idea de nada, tratándome como si fuese el único freaky de España al que le pasa el tema, y que el clamor que hay en foros de internet tipo mini2 o motoringfile son campañas orquestadas judeo masónicas. El colmo del cachondeo es que llevo tres meses intentando meterme el tema del JCW pero tenía el problema de que no había ninguna compañía de seguros que asumiese el incremento de potencia. Pregunto a atención al cliente, con respuesta NPI. Resuelvo por mi cuenta el tema del seguro cómo no, y al querer meter los frenos JCW para ser consistente con el incremento de potencia, resulta que no están homologados en España. Pregunto a atención al cliente, y no saben nada de nada. Ahora resulta que al pasar la homologación, defecto de fabricación han retirado todos y hasta septiembre nada. Pues nada hace 3 semanas recibo el catálogo de JCW diciéndome que cualquier duda la pregunte a atención al cliente, cuando no saben ni pronunciar el nombre, y encima tienen la desfachatez de pedirme fotos en caso de que me decida por instalar algún accesorio. Eso si el banner en mini.es de jcw desde enero. Saludos
Menudos incovenientes . Con esto del JCW debe haber una diferencia importante entre Gran Bretaña y los demás mercados : Allí incluso parece que tienen organizada una Copa monomarca al estilo de las que había en España con los Renault 5 . Cuando vi el folleto de los kits y accesorios JWC , me llamaron la atención los asientos - tienen un aspecto imponente - y ´había preguntado el precio por recambios : se desconocía . Saludos , y que al final haya solución .
En inglaterra el tema de JCW esta mas que avanzado, mas que anda porque el taller esta alli y son ellos y no BMW los que se encargan de que todo funcione como debe ya que viven de eso. Aqui siempre hay muchos mas problemas para homologar, si incluso que hay quien ha llevado instalado el Works de 210CV si estar aun homologado. El tema de los frenos es cierto, se de una forera que ya los tiene pagados y deberian haberselos instalado esta misma semana a la llegada del coche y nada... De todas formas sabed que a partir de muy pronto todos los accesorios de JCW se podran pedir de fabrica, esto evitara muchos problemas y ademas supondra una reduccion del precio
