Vaya Video:m3e46-350z-r34-boxter-s2000

Tema en 'Foro General BMW' iniciado por jangel, 12 Ene 2006.

  1. jangel

    jangel Clan Leader Staff BMW FAQ Coordinador

    Registrado:
    15 Dic 2002
    Mensajes:
    38.918
    Me Gusta:
    8.793
    Está bien, nos muestra vueltas rapidas, conduccion , fijaros en los pisotones que les meten al acelerador haciendo el punta tacón, quien tuviese un SMGII piensa el del m3e46[:>pray ,el último pique m3vs s2000 está bastante bien

    atencio al video que hay después:rambo:

    http://video.google.com/videoplay?docid=3453134028305862891&q=car
  2. dani2

    dani2 Clan Leader

    Registrado:
    30 May 2002
    Mensajes:
    20.581
    Me Gusta:
    9.789
    Ubicación:
    San Juan City(Zarago
    Joer, el del M3 sale un poco mal no???. En primera se empieza a comer a unos cuantos, luego mete segunda y casi no la exprime y al meter tercera levanta ya el pie, sin embargo los otros van a saco....No se, no se.....cierto tufillo japones se desprende del video....como aquel del NSX frente al Módena, Gallardo, Murciélago, 911 Turbo y M3 CSL......no se yo.....

    Lo que queda claro es que el Porsche Boxter normalito con 220CV no tiene nada que hacer.....
  3. jangel

    jangel Clan Leader Staff BMW FAQ Coordinador

    Registrado:
    15 Dic 2002
    Mensajes:
    38.918
    Me Gusta:
    8.793
    fijate la salida del r34:-s
  4. Jimi Hendrix

    Jimi Hendrix Guest

    Bastante torpe en curvas el M3 comparado con el S2000
  5. Aroa

    Aroa Forista Legendario

    Registrado:
    28 Oct 2003
    Mensajes:
    9.829
    Me Gusta:
    1.116
    Ubicación:
    entre flores.....
    Modelo:
    cooperS, Subaru
    rejuassss! con la comparativa M-Boxter
  6. dani2

    dani2 Clan Leader

    Registrado:
    30 May 2002
    Mensajes:
    20.581
    Me Gusta:
    9.789
    Ubicación:
    San Juan City(Zarago
    A mi me da la sensación de que va "a trompicones", sale catapultado, y a continuación parece que va frenando o levantando el pié(imagino que es lo que busca, estar por el medio del pelotón ya que no participa en la carrera o está fuera de tiempo).

    Ahora, no se como irá de CV´s ese R34 pero cuando el japones decide pisarle a saco a la salida de la curva a mitad de carrera, se oye soplar la turbina y deja "en bragas" al 350Z:xray:

    Por cierto, no había visto el video de despues!!!!. BRUTAL!!!!!, jodo como controla el tio el punta tacon!!!!, que dosis de pilotaje por esa carretera!!!!:xray: :xray: :xray: . Ahhhh, y que cohones es ese coche??? A simple vista parece un tarro, pero debe tener un turbo como un televisor de grande por el patadón que le pega a mita del cuentavueltas....y como tontea con la zona roja!!!, como si fuese el ralentí!!!:descojon:
  7. Raditz

    Raditz Forista

    Registrado:
    22 Ene 2003
    Mensajes:
    3.389
    Me Gusta:
    0
    Ubicación:
    Valencia
    Tened en cuenta q esa prueba se hizo para probar al 350Z en circuito contra rivales de su categoria, como el S2000 y el ¿Boxter? 8-[ así q supongo q se le intentaría dejar en buen lugar

    El R34 va para ir grabando, nada más, aunq al mamón le da por pisarle a la mitad de la carrera y desaparece con su (creo q dice) twinturbo.

    Al M3 lo utilizan como referencia, por ser "El Deportivo" :first:

    Fijaos como se notan las diferencias de peso en circuito. El S2000 pesa 200 kilos menos q el Z y 300 menos q el M (al menos eso dicen) y se los come con patatas en las curvas.

    Tb fijaos como dicen un par de veces q el Z parece q se va de morros (y es cierto se va bastante). En otros videos de los tipos estos lo comentan mucho hasta q dan con el problema. Al parecer el sistema de control de estabilidad no es 100% desconectable y aun desactivado entra en acción bajo circunstancias al limite, sobre todo si entras muy fuerte en una curva frenando, para evitar q se vaya de culo hace q se vaya de morro. Si se desactiva el modulo este al parecer el comportamiento del coche en circuito mejora una burrada
  8. Heatseeker

    Heatseeker Forista Legendario

    Registrado:
    28 Nov 2004
    Mensajes:
    8.573
    Me Gusta:
    27
    Ubicación:
    Cabruñando
    La cosa va de pesos. El S2000 pesa como 200kg menos y es más rápido que el M a la entrada y salida de las curvas, inercias mandan.
    Sorprendente el Z...
  9. aranda

    aranda Forista Senior

    Registrado:
    18 Jun 2004
    Mensajes:
    6.014
    Me Gusta:
    326
    Ubicación:
    valencia
    ninguno de los que se comparan ahí le puede hacer frente al M
  10. jangel

    jangel Clan Leader Staff BMW FAQ Coordinador

    Registrado:
    15 Dic 2002
    Mensajes:
    38.918
    Me Gusta:
    8.793
    Falta el clk de cai-man:descojon:
  11. mandible

    mandible Guest

    Yo es lo que siempre he pensado de los videos japoneses de comprarativas en circuito, me parece que barren para casa que no veas.

    Por lo demás, son entretenidos y como suelen poner imagen también de los pedales pues están bien para ver el manejo de los tíos.
  12. CAMIRA

    CAMIRA Forista Senior Miembro del Club

    Registrado:
    24 Jun 2004
    Mensajes:
    4.514
    Me Gusta:
    1
    Ubicación:
    Madrid
    El del bonus final es el del "drift Bible", el tal Keiichi Tsuchiya, un mostruo.:xray:

    Gracias por el video Jose.;-)
  13. Danny

    Danny Dinasty Warrior Founder Staff BMW FAQ Administrador

    Registrado:
    30 Sep 2001
    Mensajes:
    392.328
    Me Gusta:
    596
    Ubicación:
    127.0.0.1
    Modelo:
    MGB Roadster
    Si si alguien quiere el DVD completo para ser un Drift King que me lo pida y en alguna quedada se lo llevo.

    Tsuchiya you are the best :)

    Por cierto el que conduce el M3 es Tsuchiya
  14. jangel

    jangel Clan Leader Staff BMW FAQ Coordinador

    Registrado:
    15 Dic 2002
    Mensajes:
    38.918
    Me Gusta:
    8.793
    El Tsuchiya ese tira pa casa que no veas, y venga a empeñarse a llevar el coche de lado:rambo:
  15. CAMIRA

    CAMIRA Forista Senior Miembro del Club

    Registrado:
    24 Jun 2004
    Mensajes:
    4.514
    Me Gusta:
    1
    Ubicación:
    Madrid
    ... y como manotea el tio en el M3:drivingsk
  16. Danny

    Danny Dinasty Warrior Founder Staff BMW FAQ Administrador

    Registrado:
    30 Sep 2001
    Mensajes:
    392.328
    Me Gusta:
    596
    Ubicación:
    127.0.0.1
    Modelo:
    MGB Roadster
    Yo no te digo que no barran para casa pero el tio es bueno, invento un campeonato de Drift del clual claro es campeón :) . Aunque ha ganado en Lemans y la Arta NSX unas cuantas veces.

    Si quereis bajaros un video guapo intentar coseguir este, Tommi Makinen, Keiichi Tsuchiya, Manabu Orido and Nobuteru
    http://store.driftingshop.com/hotvevo2bat1.html

    El palmares del pavo en cuestión

    Driving History: Keiichi Tsuchiya

    Born January 1956
    1977 Debut in Fuji Freshman series.
    1977-1984 Ran selected entries in All Japan Touring Car championship.
    1984 Fuji Freshman series race (Toyota AE86)= 6 wins
    1985 All Japan Touring Car championship (Toyota AE86) 1st in Class 3
    1986 Corolla Sprinter Cup-2 podium places
    1987 All Japan Touring Car championship (Honda Civic)-1 win
    1988 Toyota Cup-1st overall
    All Japan Touring Car championship (BMW M30)-3rd in Class 2
    Macau Guia race (BMW M3)-4th overall
    1989 All Japan F3 championship
    All Japan Touring Car championship (Ford Sierra Cosworth)-1 win
    1990 All Japan Touring Car championship (Ford Sierra Cosworth)
    Macau Guia race (Ford Sierra Cosworth)
    New Zealand Touring Car series (Toyota)
    1991 All Japan F3 championship (Ralt-Mugen)-10th overall
    All Japan Touring Car championship (Nissan Skyline GT-R)-5th overall
    1992 All Japan Touring Car championship (Nissan Skyline GT-R)
    1993 All Japan Touring Car championship (Taisan Nissan Skyline GT-R)-1 win
    Japan Endurance series (Honda Prelude)-2nd Tsukuba 12 Hours
    1994 All Japan GT championship (Porsche 911T)-1 win
    All Japan Touring Car championship (Honda Civic)
    Suzuka 1000kms (Porsche 911T)-1st in class, 2nd overall
    Le Mans 24 Hours (Honda NSX)-18th overall
    1995 All Japan GT championship (Porsche911TRSR)
    All Japan Touring Car championship (Honda Civic)
    Suzuka 1000kms (Honda NSX)-5th overall
    Tokachi 12 Hours (Honda NSX)-1st overall
    Le Mans 24 Hours (Honda NSX)-1st in class
    1996 All Japan GT championship (Honda NSX)-13th overall
    Entered NASCAR Thunder Special race at Suzuka
    Le mans 24 Hours (Honda NSX)-3rd in class
    1997 All Japan GT championship (Porsche 911/Dodge Viper)
    Fuji InterTec race (Toyota Chaser)
    Suzuka 1000kms (Lark McLaren F1 GTR)-9th overall
    Entered NASCAR Thunder Special race at Suzuka
    Le Mans 24 Hours (Lark McLaren F1 GTR)-qualified 10th, retired from race
    1998 All Japan Touring Car championship (Toyota Chaser)-7th overall
    All Japan GT championship (Toyota Supra)-8th overall
    Le Mans 24 Hours (Toyota GT-One)-9th overall
    NASCAR at the California Speedway.
    1999 Japan Touring Car Championship(Advan Altezza Touring car).
    2000-2001 he joined team ARTA racing a NSX once again in the All Japan GT championship.
  17. BRESS

    BRESS Forista Miembro del Club

    Registrado:
    23 Feb 2005
    Mensajes:
    2.386
    Me Gusta:
    0
    Ubicación:
    ESPAÑA, mi querida E
  18. jangel

    jangel Clan Leader Staff BMW FAQ Coordinador

    Registrado:
    15 Dic 2002
    Mensajes:
    38.918
    Me Gusta:
    8.793
    no, el tío no es manco, ya se le ve que puede hasta perder con dignidad:D
  19. aranda

    aranda Forista Senior

    Registrado:
    18 Jun 2004
    Mensajes:
    6.014
    Me Gusta:
    326
    Ubicación:
    valencia
    ok , vale que sea un fenómeno , pero no veo correcto que se permita el lujo de humillar un coche como el M de esa manera.Si fuera con el DSC activado o bien desactivado pero sin abusar de las cruzadas como hace , quedarían a la altura del betún.
  20. dani2

    dani2 Clan Leader

    Registrado:
    30 May 2002
    Mensajes:
    20.581
    Me Gusta:
    9.789
    Ubicación:
    San Juan City(Zarago
    Date cuenta de que tampoco es tan fácil adelantar en ese circuito tan revirado si te cierran bien los huecos(y los pilotos se cierran que no veas:) ). En el caso del M3, solo puede hacerlo con contundencia a base de potencia bruta a la salida de las curvas, porque el S2000 siempre puede ajustar un poco mas la trayectoria y cerrar mas la curva para tapar el hueco(menos peso, menos inercias;-) ). Además, cuando abre gas al salir de una curva lenta, al llevar el DSC desconectado y llantas de 18", tiene que hacerlo con "tacto" porque de lo contrario las ruedas patinan y pierde mas tiempo que gana.

    Ahora bien, hay partes que no acabo de entender, como por ejemplo la salida, ahí sabiendo que el M3 es superior por CV´s, aléjate del "embotellamiento" y exprime al máximo las marchas para ganar posiciones!!!. Este tío se mete en el barullo y ahí tiene que levantar el pié por lo que empieza desde muy atrás y ya no hay forma de recuperar.

    Ahora, después de ver la facilidad con la que se va.....también te digo que ese Skyline R34 no es que pueda hacerle frente al M, es que se le mea encima cuando y donde quiere me da la impresión....:)
  21. unora

    unora Guest

    Esta claro :descojon::descojon::descojon:
  22. unora

    unora Guest

    Amen ;-)
  23. kazarn

    kazarn Clan Leader Miembro del Club

    Registrado:
    3 Sep 2003
    Mensajes:
    25.030
    Me Gusta:
    97
    Ubicación:
    Madrid
    incluso haciendo el payaso como lo hace el tio el M es el mar rapido por vuelta detras del R34 ;-)
  24. Strap

    Strap Staff BMW FAQ Coordinador

    Registrado:
    6 Abr 2002
    Mensajes:
    31.295
    Me Gusta:
    12
    Ubicación:
    Forense

    y eso con tracción 4......vamos lo peor para un circuito :descojon: :descojon: pepino el GTR a la hora que se levante, y el Z me encanta ese coche, del M ya sabemos todos lo que es ;-)
  25. Strap

    Strap Staff BMW FAQ Coordinador

    Registrado:
    6 Abr 2002
    Mensajes:
    31.295
    Me Gusta:
    12
    Ubicación:
    Forense
    pero vamos si, viejo video conocido, de los japos y sus japadas ;-)
  26. CI

    CI Forista Legendario Staff BMW FAQ Coordinador

    Registrado:
    25 Oct 2002
    Mensajes:
    13.112
    Me Gusta:
    36
    Ubicación:
    Barcelona
    Con eso me quedo yo..... ;-)

    Salu2
  27. PE46

    PE46 Guest

    El del M, había conectado la tecla "sport"???:roll: :roll: :roll: :)
  28. CI

    CI Forista Legendario Staff BMW FAQ Coordinador

    Registrado:
    25 Oct 2002
    Mensajes:
    13.112
    Me Gusta:
    36
    Ubicación:
    Barcelona
    Habia algun 4x4 ???? :-s

    Salu2
  29. Danny

    Danny Dinasty Warrior Founder Staff BMW FAQ Administrador

    Registrado:
    30 Sep 2001
    Mensajes:
    392.328
    Me Gusta:
    596
    Ubicación:
    127.0.0.1
    Modelo:
    MGB Roadster
    4WD si 4x4 no :)
  30. Raditz

    Raditz Forista

    Registrado:
    22 Ene 2003
    Mensajes:
    3.389
    Me Gusta:
    0
    Ubicación:
    Valencia
    Amén hermano!!!!!

    Como bien dices la mayor ventaja del M respecto a los otros es la potencia y al parecer en ese circuito, mojado, era la peor de las ventajas posibles, mejor la de peso...o la de tracción total y turbinillas del R34, joder como se sale ese coche es una pasada :xray: Desde luego como dices, ninguno de los otros, ni el M ni el S ni el Z le pueden hacer sombra en circuito :moon:

Compartir esta página