veder bmw turbo diesel

Y sobre todo, mayor complejidad.

En términos de fiabilidad el mejor sistema es aquel que no existe

 

concluyendo. que es lo que le pasa a la culata del 2400td?¿?¿?¿ me estais acojonando. El mio no parece que la tena rota, pero vamos lo mismo esta fisurada y no me he dado ni cuenta. aua no consume. Pero es posible que este en proceso de joderese porque (iual son paranoias mias, XDDD), acumula presion en el circuito de aua, pero lo curioso es que no asta ni ota. Es un coche que en casa no usamos nada. De carroceria esta como el primer dia que salio de la casa, y el cambio es automatico y va de cine, pero lo unico que me trae de cabeza es lo de la presion. Le dejo parado 4 u 5 meses. A los 5 meses le abro el tapon del aua para ver si tiene aua, y sorpresa, tiene presion. Me parece increible que pueda mantener presion durante tantisimo tiempo. El tema es que ahora teno desarmado el olfete, y estoy usando el 324, y espero que no me deje tirado, XDDDDD.
Saludos

 

a mi 2500€ me parece una burrada!!! yo no pediria eso ni por mi iX.

puede q le tengas cariño a tu coche, pero eso no se paga

 

El mio creo que tambien acumula presion en el circuito del agua xq se salia toda por el conducto que esta xa cuando lo llenas mucho, lo que pasa que hice una chapucilla y ahora me va genial pero no se xq puede ser....

 

El problema de los td, según me explicó Fer un día mientras nos tomábamos unas cañas (así que no me hagas mucho caso, porque me tomé muchas:zartyman ) es que la culata es muy larga y en algunos casos no soporta la sobrepresión del turbo y llega a deformarse provocando fugas y fisuras. Desde luego, como en cualquier motor y más en un td, es fundamental esperar a que se caliente para empezar a darle cera, así como no apagarlo de forma inmediata trás un viaje a alto régimen o por autopista (para el turbo es fatal).
No obstante, he visto 324td con 300.000 km que iban como la seda y, por romper, si lo maltratas te puedes cargar hasta un M10

 

Vaya, yo que tenia a mi 324 por la cosa mas fiable del mundo...:???: Creo que con le que he leído ese puesto lo merece mas mi r18gtd, 2.100 y 67 CV, motor sin apretujones y pa toda la vida,:-k ¿no?

 

pos no se el mio de momento debe de tenr bastantes km, pero de carroceria esta como el dia en qeu salio de la fabrica, y para mi, prefiero que me de un problema de motor a que la carroceria este triturada. Si me rompe o alo, teno motores de reserva XDDDD. Yo se de mecanica, pero de chapa no teno ni idea. Creo que el E30 es muy bueno de carroceria.(creo yo que como cualquier BMW)

 

Canta alo de tauqes, pero le hare un relaje. Pudiera ser tambien que sea asi de cantarin(no lleva sistema de taques hidraulicos). No hace un ruido fuerte, pero si a ralenti, se le nota un poquitin cantarin de fondo, nada exajerado.

 

el mio tb es un pokin cantarin, y como dices solo se nota en relenti...