[VIDEO] BMW E92 335i Hartge con LSD

Correcto. Yo siempre activo el DTC y te aseguro que hasta 70 km/h (que es cuando simula un autoblocante) te lo pasas pipa. A partir de ahí te corta más los sobrevirajes.

 

Esa discusión la hemos tenido mil veces en el subforo E90.

Yo me quedo con la respuesta de que al arrancar están activados el DSC y el DTC, pulsación leve y fuera el DTC, pulsación larga y fuera DTC y DSC.

Imagínate que vas con un BMW antiguo que no tiene DSC. Te anda en la nieve??? Seguro que sí. Los nuevos no andan a no ser que quites el DSC, es decir, que des una pulsación leve.

De todas formas todos sabemos que si el coche no se te mueve o quieres "jugar" un poquito más, tienes que pulsar levemente el motor mágico. Además esta es otra razón de que al arrancar está activado, ya que hay un control electrónico que te impide ese "juego".

La última razón que se me ocurre es la siguiente; con el coche normal (sin tocar la teclita) sal desde parado clavando el pie en el acelerador; no harás ruedas. Ahora hazlo habiendo dado una pulsación ligera al botoncito; harás ruedas porque has desactivado el DTC o control de tración.

Mira lo que dicen en www.km77.com sobre el control de tracción:

http://www.km77.com/glosario/c/conttracc.asp

Si arrancas en nieve sin tocar el botoncito (según mi teoría, con el DTC activado), al acelerar las ruedas patinan y por tanto entra en funcionamiento el DTC, que deja de mandar potencia a las ruedas motrices. Si pulsas el botoncito ligeramente (según mi teoría, desactivas el DTC), el coche ya no deja de mandar potencia y, derrapando algo, puedes lograr andar en nieve.

De todas formas podría ser al revés de como yo digo, que al activar ese sistema y reducir las pérdidas de tracción se lograse salir de la nieve, pero por ahora me convence más la opción que he dicho.

Saludos

 

Con LSD no sé, pero un amigo mío tenía un Pandereto con el maletero cargadito de cigarritos de la risa

 

Eso no es así :err:

Con la pulsación larga quitas el DSC, eso seguro, y con la corta quitas o activas (estamos en duda) el DTC

 

Correcto. Con la corta antiguamente quitabas el control de tracción y dejabas el de estabilidad. Pero ahora, a esto le llaman modo DTC.

 

Es muy fácil, pulsación corta fuera control de estabilidad; pulsación larga, fuera control de tracción.

Se aprecia faclmente llevandolo a la práctica.

Saludos

 

[-X

Es de sentido común. El control más seguro es el de estabilidad, pues este no lo quitas si no dejas la tecla pulsada un rato.

 

Nop

Así es, no hay más que ver el dibujo del ordenador de abordo, I-drive o lo que tenga el coche.

 

Efectivamente :wink:

 

Entonces a quitar el control de tracción lo llaman "activar el modo DTC"???

 

Sí, por esto hay tanto lío. Yo al principio también me liaba.

 

OK pues me parece lógico que el coche arranque por defecto con los dos controles de seguridad activos

 

Esa forma de disfting se llama "POWERSLIDE"

 

Joer, primero se habla del LSD (diferencial autoblocante) y acabais hablando del DTC. Comparar un autoblocante con un control de tracción es como comparar a Dios con un gitano :biggrin:

 

Yo hice esa misma comparación y me pusieron una infracción!

Respecto a lo del DTC, no sé si lo has probado. Obviamente no es un autblocante, pero te sorprendería lo bien que va.

"El BMW tiene también otro sistema, llamado «DTC» (Dynamic Traction Control - Control Dinámico de Tracción), que se activa a través del mando del i-Drive. Funcionalmente actúa a modo de diferencial autoblocante: si una de las dos ruedas motrices traseras patina, el DTC la frena para que la otra pueda impulsar al coche; funciona sólo hasta unos 70 km/h. Su uso se recomienda para arrancar sobre una superficie de baja adherencia o para conseguir unas reacciones más «deportivas»."

km77 dixit

 

Correcto. Es EXACTAMENTE así! :wink:

 

No es asi SeDiCi...

Lo que estas a haciendo es quitar el DTC, pero conservar el DSC. Por eso se te va el coche... porque no llevas control de traccion y el coche derrapa... pero solo hasta un cierto punto... que es cuando entra el DSC en funcionamiento, o sea, el control de estabilidad. Por eso te "corta" las cruzadas mas largas y/o rápidas.

Si pulsas largo, quitas los dos, y entonces puedes hacer lo que te de la gana, porque llevas todo desconectado.

 

Claro que lo he probado, no olvideis que los E46 con DSC con una pulsación a dicha tecla activa el DTC (viene en el manual y no me invento nada), pero no se puede comparar un control de tracción que para simular un autoblocante usa los frenos (con su respectivo calentamiento) y corta inyección (buscando seguridad más que eficacia) con un autoblocante. Soy el primero en decir que para calle al autoblocante no se le saca demasiado partido pero es un elemento que diferencia a los deportivos de los utilitarios.

 

Es diferente el DTC del E46 de los nuevos. Precisamente por eso han cambiado de nombre el botón. El tuyo pone DSC y el mío DTC. Será por algo no? :wink:

 

Traducido " a pelo"...

DSC = Dynamic Stability Control

DTC = Dynamic Traction Control

 

Léete bien el manual Marc. Yo también creía que era así. Como en los antiguos. Basícamente es lo mismo, pero antes desactivabas el control de tracción y ahora activas el modo DTC. Es lo mismo pero con diferente nombre. Por eso le han cambiado el nombre al botón :wink:

Vuelvo a citar esto por que es lo que tengo más a mano, sino te escanearé el manual:

"El BMW tiene también otro sistema, llamado «DTC» (Dynamic Traction Control - Control Dinámico de Tracción), que se activa a través del mando del i-Drive (o botón en su defecto). Funcionalmente actúa a modo de diferencial autoblocante: si una de las dos ruedas motrices traseras patina, el DTC la frena para que la otra pueda impulsar al coche; funciona sólo hasta unos 70 km/h. Su uso se recomienda para arrancar sobre una superficie de baja adherencia o para conseguir unas reacciones más «deportivas»."

 

Jooooder.

Otra vez el tema "pulsación corta" vs "pulsación larga"

 

Seguramente esté mejorado pero el principio de funcionamiento es idéntico, del mismo modo ocurre con los ABS que son mejores los de ahora que los de hace 20 años.

Lo del cambio de nombre del botón es para que penseis que llevais algo novedoso :biggrin: (y funciona)

 

Coñas aparte, yo sí he probado los dos. Y realmente lo han mejorado :wink:

 

Lo siento, pero no estoy de acuerdo. :rolleyes:

Un coche, por lo general, lleva siempre TODAS las medidas de seguridad pasiva activadas, y eso incluye DTC, DSC y su tia la de Cuenca...

Luego, es el conductor el que tiene potestad para desactivar lo que crea conveniente... o bien el DTC ( en los 4x4 se usa para conduccion por terrenos deslizantes con cadenas, por ejemplo, o para sacar el coche del barro, etc... ) o bien el DSC, el cual incluye el DTC.


Siempre he tenido este concepto claro, pero ahora te lo digo más seguro todavía porque en los nuevos X5 que estuvimos utilizando en Suecia te lo decia el propio coche:

Si le dabas al DTC, en la pantalla del navegador ponia:

DTC desactivado
DSC restringido

Si le dabas pulsacion larga, en la pantalla ponia:

DTC desactivado
DSC desactivado

 

Me rompes todos los esquemas. De todas maneras mírate el manual. Y verás que pone que se activa el DTC.

 

Vengo de mirar el manual... :err::err::err::err::err::err:

Pone lo que dices tú... que al darle al botón se ACTIVA el modo DTC


Mañana me voy a buscar un X5 de los nuevos y le doy al botoncito... a ver si resulta que como los navy's estaban en aleman... :rolleyes::rolleyes:

 

El DTC no viene activo por defecto, por lo menos en mi coche (en el serie 1), vuelvo a repetir: es sólo para nieve y barro según el manual (por ello es ilógico que esté siempre activo) !! Otra cosa es que tenga otros usos.

Quizás en paises escandinavos la config sea diferente.

Y no sé como será en vuestros coches, pero en el mío, al arrancar, tengo DSC activado (siempre activo por defecto a no ser que hagas pulsación larga) y el DTC desactivado.


Por cierto, lo que da tironcitos es el DSC, que inhibe la aceleración.



Saludos.

 

Lo preguntaron pero nadie a contestado

Nadie sabe el precio???????? :rock:

 

Así pero en alemán jejeje

DSC = Dynamische Stabilitäts Control
DTC = Dynamische Traktions Control