No sé si ya habreis visto este video, ni tampoco sé muy bien que fín o sentido tiene esta prueba que hacen, porque es como meterle de patadas en los coj*nes al motor, la única conclusión por lo que hablan, parece ser que se corta la inyección al llegar a las 4.000rpm, debe ser algún tipo de protección estando en frío para evitar daños mayores al motor? , ni idea tampoco es algo que vaya a probar, ahí va el video: http://www.youtube.com/watch?v=vnd5JKMSeq8
eso huele a coche de empresa o del conce o algo, vamos no creo q nadie sea tan subnormal de hacer eso con el suyo, si hasta duele verlo...
Tienes razón, de hecho he llegado a ese video a través de un blog y comentaban que el coche no era de ellos, tb dicen que se lían a hacer trompos, etc. de todos modos es curioso saber que lleva esa "protección".
pues si, por lo menos pa q un dia no te salga una biela por el costao al dejarle el coche a alguien...
Yo creo que eso lo hacen todos tanto en frio como en caliente ya que mi coche me lo baje de alemania y cuando le pase la itv aqui en españa, el coche iba caliente, y en la prueba que hacen para los humos al accelerar a tope el coche no pasaba de 4000 rpm aunque luego en carretera si pasa , aunque no me gusta nunca hacerlo mas de 3500 no es muy bueno para el motor y menos en frio
hombre yo cuando voy por carretera nacional de viaje en algun adelantamiento o algo, si le estrujo a 4000 o un pelin mas de vez en cuando, sin llegar a la zona roja, eso es malo¿?
eso es xque esta tocado la electronika para ke no sufra el motor, en sexta a mas de 4000 vueltas le pasa igual corta x la electronika(120) en los (118d a 3200), se tendria ke deslimitar para si kieres ke no te aga lo de la sexta, el mio se deslimito el otro dia. Los de la bmw son unos cabrones a x velodidad cortan la electronika, i se para .
En gasofa sí que los puedes estirar hasta explotarle las almorranas y lo aguantan bastante bien, si lo haces siempre ir estirando como un poseso a la larga la vida del motor se acortará, pero los diesel no sé que tal llevan esto de torturarlos llevándolos arriba, se petan los turbo? o eso pasaba con los vag, alguien sabe?
Hombre si vas to los dias como un gasolina hasta ke corta fijo ke te se petara algo turbo, manguitos , bomba de aceite... etc... eso si en los bmw nuestros mas de las 4000 tambien ahi vida.:wink:
por aora no he oido nada sobre turbos y demas en BMW de petarlos ni nada....Pero no creo que sea bueno...En cambio en gasolina, cuando esta caliente puedes darle "sin miedo" tampoco vayas to el dia cambiando a 5000 porque cortas la vida del motor y el consumo no sera nada agradable para tu bolsillo
Es curioso que se corte a 4.000 en parado, no había escuchado esto antes. Pero no entiendo porque en parado si y en movimineto no corta. ¿porque?
La verdad q si es gratificante ver las protecciones de nuestros coches. Si esa gente hace eso con coches del conce y tal, entiendo pq luego cuando te dejan en el conce un coche de sustitucion, muchas veces da pena como esta de motor. Yo conduje un 116i q sonaba a podre y consumia muchisimo, y un 120d q no andaba ni pa atras, comparado con el mio... Ambos debian estar tralladisimos. La pena es a quien se venden luego esos coches de segunda mano
Pues el 'berben69' me da k son andaluces, mas k nada por el deje en la voz...vaya pandilla, pobre coche con la pasta k cuesta.
En frío y en caliente no pasa de las 4000 rpm tanto el 118d como el 120d (el 118d por el vídeo, el 120d por que lo tengo yo). Probadlo. Hice la prueba hace tiempo por curiosidad dado que el A3 que tenía antes, al pisar freno y acelerador al mismo tiempo (en punto muerto claro) el coche no pasaba de 2200 rpm y este en cambio se disparaba en cualqueir caso a las 4.000 rpm aunque no pasaba de ahí. Imagino que debe ser algún tipo de protección para que el motor no gire demasiado rápido sin carga, en vacío.
oye victor, cuando hiciste la repro, ¿te dijeron o sabes algo para que en 6ª siga tirando? ¿se puede hacer solo eso, sin repro ni nada?
