http://www.youtube.com/watch?v=ngFcD9C1DlE&search=todo%20terreno Creo que a la benemerita la conducción off-road no se le da muy bien... salu2
¿Has conducido alguno por campo?... más que nada porque se quedan en cualquier sitio, los Patrol ;-) . No llevan bloqueos de diferencial de ningún tipo, no hay diferencial central, y por tanto, cuando patina una rueda de delante y otra de atrás, estás clavado en el sitio. Vamos, que como todoterreno, una completa caca.
juassssss , llegan a arrancar el parachoques delantero con esos tirones , cayendose para atras y ya me meo ..... :icon_smil vaya puñado de monitos q se subieron al coche :icon_bigg made in spain
jajajajajajajajja me parto la p....a pero con los comentaristas!!que buenos son madre con los gallegos!!!me parto
hay que ser inutiles de coj*nes, ademas no saben que no se pueden realizar esas tecnicas para sacar un coche de una via publica, o por lo menos eso dicen ellos vamos
esos si suelen llevar bloqueo manual en las ruedas delanteras. claro, ke si lo lleva y no lo han puesto por mucho 4x4 ke lleves como te patine una rueda de cada eje date por jodido. El sitio no parecia tan complicado, me he encontrado en situaciones similares con un terrano sin bloqueos y he salido con paciencia saludos!!
No, Zeus ;-) . Llevan unos cubos de rueda que desengranan los bujes de la transmisión, para que no gire ésta en vacío. Hay que bajarse y engranarlos a mano si quieres engranar la tracción total. Eso es distinto de un bloqueo de diferencial, que anula su efecto y hace que salgas casi de cualquier sitio. Es un muy mal todoterreno, el Patrol. Se queda en cualquier sitio. Eso sí, duros son como piedras, pero como todoterreno, donde esté un Land Rover quítese ese patrol...
juas, m parto, ojo el pavo que dice: <pero que no saben llamar a una grua> jajaja Me recuerda mis viajes de secundaria, una vez los que ibamos detrás les metimos un calvo a lo mossos, el marron que nos montarón... no hicieron parar y vaya bronca de la teacher xDD :-P
8-[ :fs: :mus- estaba convencido de ke era para el bloqueo. eso si, donde este un defender..... saludos!
El diferencial central tiene la unica función de poder andar en asfalto en modo tracción total. Por eso los que sí la tienen (que suelen los 4x4 permanentes y los Mitsu Montero) lo bloquean al ir por campo. Ese vídeo es el típico cruce de puentes en el que, en efecto, o pasas con inercia o te quedas colgado al carecer de bloqueo al menos trasero. Además, es que me parece que ni siquiera ha conectado los liberadores!!! o sea, que sólo lleva trasera.
A todos los G. C. les deberían dar un curso de conducción T.T. Está claro que al menos esos que salen en el video no tienen n.p.i. de conducir un 4X4. Tenían que haber estado los seprona para denunciarles por pisar las plantas con el coche. Saludos
¿Única? :-s . Hasta donde yo sé eso que dices es cierto, pero además permite andar por campo (se entiende pistas) a velocidades superiores a los no se si 60 o 70 por hora que te dicen que no sobrepases con los patrol, al permitir que el mismo efecto diferencial que se produce de una rueda de un lado con respecto de la otra, suceda con las del eje delantero respecto a las del trasero. Aparte, los hay que "reparten" la tracción de forma mecánica o electrónica, pero son los más elaborados, claro. Digo "hasta donde yo sé" porque no es un tema del que entienda gran cosa, pero esa idea tenía. Lo que está claro que estos dos "van de veerde" son algo zopencos en el tema del uso del TT. Primero por donde se metieron y luego por no saer salir... [-(