No puedo con ello... . Entre los comentarios estúpidos de la insufrible idiota que filma el tema, y las manazas del fulano me pongo del hígado. Dios da pan a quien no tiene dientes :frown: . De la sana envidia que sentiría si fuese alguien que supiera apreciar lo que tiene entre manos, a la rabia de ver como esa joya cae en tan soeces manos.
Os acordáis? el tonto del McLaren [YT]DzbRdiaRoe8&[/YT] aparece a los 2 minutos. Se habian colgado dos videos de cuando iba a recojer su McLaren y la pesada de su mujer no paraba de decir: "oh my god!"
Este erá el que llevaba un motor BMW no??, buff, tenia un prueba en una revista de los noventa, y era espectacular
muy tonto no debe de ser para tener un negocio que le aporte los dineros para esos coches y sus mantenimientos
Cuando dice tonto se refiere a que lo parecía en aquel vídeo, y su mujer ya no te digo con la cámara en la mano y su Oh my god!!!, parecía que llegaba al orgasmo cada medio minuto. Luego daba muestras de su exquisitez al volante haciendo el trepa en un pista de aviación para probarlo
jaja es la envidia lo reconozco, ojalá fuese tan tonto como él para ganarme el dinero trabando. por cierto, es un documental de 5 partes. Los otros videos los tenéis en el you tube
EL video tiene un error ya que el Mclaren F 1 no es el mas rapido (posiblemente el video tenga algun tiempo). El VEYRON :Randy-git:le pasa el trapo a todos: Marca: BUGATTI EB 16·4 VEYRON Año de fabricación: 2004 País: Francia Motor: v16 DOHC de 72 grados de 7993 cc y 64 válvulas, cuatro turbocompresores y dos intercooler en posición central trasera de forma longitudinal Potencia: 1001 CV a 6000 rpm Torque: 1250 Nm a 2200-5500 rpm Transmisión: Caja de cambios secuencial de siete velocidades con levas puestas detrás del volante. Tracción en las cuatro ruedas Velocidad máxima: 407 km/h Aceleración (0-100 km/h): 2.5" Aceleración (0-300 km/h): 16.7" Peso: 1888 kg Relac. peso/potencia: 1.887 kg/HP Distancia entre ejes: 2700 mm Neumáticos: Michelin para 245/690 R520A delanteros y 335/710 R540A traseros Marca: MCLAREN F1 Año de fabricación: 1997 País: Gran Bretaña Motor: BMW V12 de 48 válvulas de 6064 cc en posición central Potencia: 627 HP a 7400 rpm Torque (máximo): 649.4 Nm a 4000 rpm Transmisión: Caja de cambios manual de seis velocidades. Tracción posterior Velocidad final: 391 km/h Aceleración (0-100 km/h): 3.4" Suspensión: Independiente a las cuatro ruedas Frenos: Discos ventilados de fibra de carbono a las cuatro ruedas Peso: 1288 kg Relación peso/potencia: 2.05 kg/HP Distancia entre ejes: 2718 mm Neumáticos: P235/45 ZR17 adelante y P315/45 ZR17 atrás :wink:
con perdón, pero el bugatti es una verdadera mierda como deportivo comparado con el McLaren. Nació porque al presidente de VAG le dió por soltarse una fantasmada ante los de la prensa, y asi es ése coche, el coche de los numeros. Mas allá de lo que tu has puesto, que son sus virtudes (la ficha técnica es lo mejor del coche) según he leido varias veces, como deportivo es decepcionante, aunque como GT-cohete es lo mas. No da sensación casi de velocidad, estás muy muy aislado, y mas asistido que un octogenario en un hospital. Eso si, es muy cómodo.
Como Dice Lilipuf Es casi vergonzoso Lo del bugatti si lo compramos con el Mclaren y mas aun si nos fijamos en la fecha de fabricacion de este cuando practicamente no existeian ayudas electronicas de ningun tipo, Y lo del Motor del que iba a ser el M8 Un motor concebido alla por los primeros 90 SIn injecciones raras ni comon railes ni chuflas y que aun siga siendo el corazon de este pura sangre:notworthyara quitarse el sombrero
McLaren F1.........................................Veyron 12 cilindros........................................16 cilindros atmosferico........................................4 turbos Propulsion...........................................4x4 Manual 6 vel .......................................secuencial 7 vel NINGUN control(ni ABS, ASC, ESP...).......todo y un poco mas 627cv.................................................1001cv 0-100 3,2 (2,8-3 el LM) ..........................2,5 (eso dicen porque no he visto ninguna prueba rigurosa) vel. 392 ............................................. vel 407 Es decir que con 4 cilindros más, 4 turbos más, 2 ruedas motrices mas, 374 cv más, 1 velocidad mas, todos los controles de más el veyron acelera un 20% mas y corre un 3,8% mas.... Que quieres que os diga me quedo con el McLaren!!! MCLAREN F1 POWER!!!!!!!!!!!!!!! This is the best car ever built ever, and probably will ever be built. (mas o menos)
cierto ahora hay solo 64 mclaren's.....si es que no se puede dejar un cochazo en manos de un payaso (de profesion)
tengo entendido que se lo dejó llevar a una mujer. Es que no se puede dejar llevar un cochazo a una mujer jajaj. Por cierto, el payaso creo que tenia una especialidad médica o algo bastante potente, aunque eso no quita que se te caiga el alma al suelo si ves bajar a mr bean de un mclaren xD
Ingeniero Aeronautico es el pájaro.... Puede parecer una perdida de tiempo...pero si me aseguran que voy a ganar pasta como para pillarme un F1 mando yo tambien a la porra a la ingenieria industrial y a hacer el canelo por la TV.
Me parece que para tener una opinion formada del VEYRON , hay que o conducirlo (cosa muy dificil) o preguntarle a los que saben, lo probaron y a sus propietarios Lo que dije es que el video dice que el Mclaren F 1 es el mas rapido del mundo y eso no es asi (salvo que se haya realizado antes de la existencia del VEYRON). Por ende no estoy comparando los meritos o defectos de ambos modelos. Pero es evidente que la creacion del VEYRON es bastante mas elaborada que "un capricho del presidente del grupo VAG" como se afirma en este hilo. Para tener una idea veamos lo siguiente: La aerodinámica del Veyron es sumamente importante. La mayoría de sus retrasos para salir al mercado se debieron a que los ingenieros no lograban perfeccionar la aerodinámica del auto. Cuando lograron equilibrar todas sus partes, incluso los espejos retrovisores terminaron ayudando al agarre de auto. Para dar una idea de lo complicado que es esto, hay que ver que un Jumbo Jet 747 despega a 150 millas por hora, mientras el Veyron debe permanecer pegado al suelo hasta las 250 millas por hora. El Veyron pareciera no ser mucho más rápido que el anterior "auto más rápido del mundo", el McLaren F1. Pero la diferencia es tal que si se hiciera una carrera entre ambos, el McLaren podría arrancar primero y el Bugatti esperar hasta que el McLaren llegue a 120 millas por hora para arrancar y aún así el Bugatti llegaría primero a 200 millas por hora. Los frenos también son de un nivel impresionante, este auto puede frenar de 250 a 0 millas por hora en tan sólo 10 segundos y la distancia recorrida durante esos 10 segundos es de cerca de 10 campos de fútbol y aunque parece mucho, lo cierto es que es una distancia impresionantemente corta para detenerse completamente desde tanta velocidad. Con tanto lujo mecánico, ¿a quién le importa cómo son los interiores? Pero como todas las cosas maravillosas del mundo moderno, el Bugatti Veyron 16.4 es un auto solo para los verdaderos privilegiados. -El Veyron cuesta 1.500.000 de dolares. -Para que este coche alcanze su maxima velocidad se necesita una segunda llave. -Dispone de un reloj que cuenta en cada momento los caballos que estamos usando del coche. -La parte superior del motor esta al descubierto, supongo que por temas de refrigeracion. -El sistema de audio de este coche cuesta 30000 dolares. -Si desactivasemos el control de estabilidad del vehiculo podriamos hacer derrapar las cuatro ruedas en la tercera velocidad. -Acelerar de 0-400 km/h le lleva a este vehiculo menos de un minuto. -En septima velocidad con el pedal a fondo consume 80 litros a los 100 km. -LLeva un segundo aleron trasero para frenar. -Bugatti exige un deposito de 350000 dolares para hacer la reserva de este coche. -El Bugatti Veyron fue capaz de salir 10 segundos despues que un mclaren f1, y cuando el mercedes iba a 218 km/h el veyron ya iba a 320 km/h. -La fabricación del Veyron no le sale rentable al grupo VAG. -Sólo los mecánicos de Bugatti pueden tocar el coche, viajarán en avión a cualquier parte del mundo si se te estropea. Si fuera una reparación de importancia debe llevarse a la planta de Mosheim (Francia). -No se puede revender el coche por las buenas, antes deben de ponerse en contacto con la marca, que tiene opción preferente de compra. -El Veyron será espiado por Bugatti. "Está permitido “vía satélite o por cualquier otro medio generar información técnica, sobre todo del motor o de los neumáticos”. -Es el coche de calle más potente con sus 1001 caballos, su velocidad teórica es de 407 km/h pero puede llegar a los 420 km/h. -Tiene 16 cilindros y 64 válvulas, alimentados por cuatro turbos Mitsubishi. -Tiene 10 radiadores y dos circuítos de agua, de 40 y 15 litros respectivamente. -Frena de 400 km/h a totalmente parado en menos de 10 segundos. -Sus neumáticos, especialmente diseñador por Michelín, son unos 265/680 ZR500 delante y 365/710 ZR540 detrás, y cuestan 1.800 euros cada unidad. -0 a 100 km/h en 2.5 segundos. -En el 2006 se vendieron antes de fabricarse las50 unidades . Tan solo quedan 200 unidades destinadas a los 5 proximos años, de las cuales 100 ya estan señadas. :wink:
lo siento pero éso es una tonteria. Para tragar rectas ya están los dragster (como los viper de 2000cv) que corren mucho mas y valen una cuarta parte que un veyron, aunque no son nada comodos ni practicos claro. También acelerará mas un bentley continental GT con sus 550 cv y V12 biturbo que un Lancia Stratos o un Porsche 964 RS, pero tengo claro cuál es el deportivo que transmite mas sensaciones.
todo muyyy bonito pero entre los fotografos del PERE y los baches de las carreteras me quedo con mi 320d jeje y aun asi me llevo muchos sustos
En 1er lugar no me consta que tengas en claro cual es el deportivo que transmite mas (salvo que hayas probado todos los que nombras y hayas podido comparar tu mismo). En 2do termino estamos hablando de coches de calle y no de carrera. El que compra un VEYRON lo puede utilizar todos los dias, es un vehiculo homologado y autorizado a circular, por lo tanto la compraracion que haces con los dragster no tiene asidero. Respecto a lo del 747, te lo puse para que veas que su construccion no es ni improvisada ni "un capricho" , sino que es el resultado de años de estudio de muchos ingenieros y empleados del grupo VAg, que se lo fabrico con la ultima tecnologia disponible y que es una obra de ingenieria de 1er nivel (la construccion, el diseño, el motor, la tecnologia aplicada, etc) al margen que no sea de tu agrado. Pero esto no es justificativo como para que lo consideres una "mierda" de deportivo. No creo que si asi fuera haya gente dispuesta a pagar lo que sea (e inclusive a ser recomprado por el grupo VAG) para poseer uno. Sds :wink:
Es que para pegar un vehiculo al suelo sólo hay que darle la vuelta a la forma de los alerones de los aviones, fijate la diferencia entre la aerodinámica de un avion a la de un coche. Otra cosa es el complejissimo sistema de alerones retráctiles que tiene el veryon para adaptarse a las diferentes velocidades. Y tiene mas ed gt que de deportivo.