Datos oficiales: 0-100 en 2,5" y 0-200 en 7". 1.000.000 de euros, solo se van a fabricar 250. El diseñador le ha regalado una unidad a su mujer, pa llevar a los niños al cole. 40 litros a los 100 (te puedes cargar un depósito en 20 minutos). La mayoría de unidades alcanzan los 420 km/h, aunque la velocidad "oficial" es de 407. Debido a que es imposible poner el coche a esas velocidades por carreteras "normales", la casa bugatti deja dar vueltas a un óvalo con la compra del coche, y hace una foto en la que se demuestra que el coche alcanza esa bestialidad. Datos: Revista Autopista. Saludinesss.
total un millon de euros tienen la culpa de q no lo tenga!!! ademas quien quiere un coche limitado a 407 km/h [-(
En la prueba de EVO dicen que no solo es para la línea recta, y que es la mejor dirección en un VAG de todos los tiempos...a lo que yo pienso 2 cosas: 1. Que sea la mejor de un vag no significa prácticamente nada 2. Con el tiempo que han tardado y el dinero que hay que desembolsar para tener uno, ya podrán. Estaría bueno que flotase por encima de 300...
lo que mas me gusta es que a partir del DSG han evolucionado un cambio para este bicho, con sus dobles embragues tec.... me imagino que de fiabilidad esos embragues andaran jodiddillos, pero bueno, está bien que lo evolucionen para otros coches mas "normales" ;-)
Solo se atrevió con ellos "Ricardo", que es una marca de cambios de competición, a las demás grandes marcas(ZF, Getrag, etc...) les entro tembleque de pensarlo . Ahora bien, estoy de acuerdo contigo, que si el cambio es capaz de aguantar los 1250Nm de la criatura durante unos decenas/centenas de miles de kilómetros, les va a venir de p.m a los motores que entreguen alrededor de 500-700Nm de par. Léase, RS´s, V8 y W12 y algun que otro TDI;-) . Al nuevo "pata negra" que se empieza a vender en Enero(A4 3.0TDI Quattro 233CV:xray: ), un cambio DSG de esos le iría como anillo al dedo eh Jose
Juuuuuuaaaassssssss, el inefable . Te ha faltado una notita.... (leer con acento texano, usesase, de TEJAS )
