Duda Duracion cambio automatico

Tengo la duda si los cambios automaticos ZF que montan los F30 tienen la misma vida util o durabilidad que un cambio manual?

Si tuvierais que hacer 80/90.000 km al año cojeriais con cambio automatico? Lo digo mas que nada por tener la tranquilidad o no de saber que con cambio automatico no tiene porque averiarae antes que el manual, o por el contrario, los automaticos empiezan a cascar por ejemplo a partir de los 200.000 km.

 

Hola
Que burrada 80/90000 km al año, yo creo que no tiene que romper lo que esta claro es que ese coche a los 5 años ya lo puedes tirar pero no solo por el cambio por todo en general. Esta claro que son mas delicados y si rompen son mas caros de reparar pero los manuales tambien rompen, lo que me mosquea de estos cambios automaticos ZF es que no se tenga que cambiar el aceite de la caja, si aguanta ya se vera porque este cambio es relativamente nuevo de momento no se habla de fallos.. yo sin duda automatico

 

Yo tengo un Mercedes con 450.000 kms y el cambio no me ha dado problemas, eso si cambiando el aceite cada 60.000 kms aproximadamente, pero me temo que la duración de los nuevos ZF de 8 marchas es todavía una incógnita y hasta dentro de unos años no sabremos nada... En teoría no deberían ser problemáticos, aunque si es cierto que hay demasiado mecanismo y tecnología en esos cambios...

 

En los cambios ZF no se puede cambiar el aceite a nivel de mantenimiento?

Se ha comentado que los autobuses tambien llevan este cambio, y mas trote que los autobuses...ahora no se si cuando petan los reparan y listos.

 

Igual que no es lo mismo un Serie 7 que un Serie 1, tampoco es lo mismo un cambio automático diseñado para coche que uno diseñado para autobús. O a lmenos eso quiero pensar. Hay talleres que únicamente se dedican a reparar cambios automáticos, pero creo que antes fallará un cambio manual que un automático....o alguien ha cambiado la valvulina a uno manual?

 

Segun bmw no hay que cambiar aceite

 

Tambien hay que tener en cuenta que con el automatico no hay que hacer embrague

 

Cuanto hace que se monta en Bmw este cambio? Los que llevan más tiempo con el podrán dar sus impresiones, pero... Me parece difícil que el mismo aceite dure toda la vida del coche no?

 

en algunos conces a los 80 - 100k más o menos lo están haciendo a los ZF.

yo lo pienso hacer

 

Me parece más que razonable, yo pienso hacerlo también.

 

Es que en un manual no es necesario pero en un automatico si, al llevar convertidor de par el aceite se calienta mucho y sufre mucha friccion

 

Si, pero es que ya no es como antes, en este no hay resbalamiento, se bloquea, con lo cual, no soy experto en la materia, pero imagino que se elimina ese exceso de fricción

 

Yo lo pregunte en bmw y eso me dicen, mirando el manual no dice nada de cambiar el aceite yo cuando llegue a los 100000 ya me informare mejor

 

de hecho es el principio básico de un cambio de convertidor de par, la transmisión por fluido, pero va por fluido de transmisión (ATF) -- que bueno, en sí es aceite para entendernos

aquí hay info acerca de los cambios

http://ttasl.com/blog/?p=74

otra es el baño de aceite de los engranajes de las marchas....

aquí tenéis la sección de la ZF

 

por cierto, mucho ojito de cómo se realiza el vaciado cuando toque y lo que le meten

cambiar el ATF de algunos cambios es un parto y luego vienen los problemas por dejar un 30% del antiguo con todos los sedimentos

http://www.bmwfaq.com/threads/demanda-a-automatic-alcorcon.452948/

 

De los 2 coches automaticos que e tenido 335i con steptronic de 7v(convertidor de par) y M3 con DKG( manual de doble embrague), me informe bien y en el conce les pregunte a posta por el aceite del cambio y me dijeron que ese aceite no hay que cambiarlo.

 

Si, eso hay que saber, no es que sea laborioso pero cuidado con el aceite que se pone y sobretodo vaciar el que se queda en el convertidor , luego esta el nivel yo no e visto ninguna varilla

 

Que yuyu me dan estos videos,de pensar que vas tranquilamente con tu coche,empanado y disfrutando de un viaje por una bonita cala y tener debajo de tu trasero tantas piezas y engranajes que tienen que ir moviendose al compas y perfectamente sincronizadas uffff.........

 

Ninguna ZF amerita cambio de fluido, pero porque ZF es lo que manda. No solo para la que montamos nosotros, sino para los modelos anteriores tampoco.

Otra es que no venga mal el cambio, metete en foros americanos de BMW que nos llevan muchas décadas de ventaja en uso de cambios automáticos y verás si lo cambian o no . El Filtro de la caja de cambios (que lo lleva) es para atrapar las impurezas, y si se satura, es uando empiezan a pasar las "cosillas"

si al acelerar desde parado lo notas menos eficiente, o empieza a hacer cosas raras... toca cambio de ATF. No es una cosa que salga demasiado cara y sí quita de muchos posibles problemas (sobre 250€ en conce)


pero no lo llevéis a Automatic de Alcorcón, estoy flipando con los post!!!!

si no lo hacen bien se queda entre un 30%-40% del fluido existente en el convertidor, yo a conce BMW o mejor aún, a un servicio oficial ZF

 

más info...

http://www.bmwfaq.com/threads/cambio-de-aceite-y-filtro-caja-de-cambios-automatica-zf.662219/


hay dos maneras principalmente de cambio, por decantación y con una máquina que lo va vaciando tipo diálisis (preferible). No creo que BMW tenga la máquina, al no ser un procedimiento de servicio.

http://www.bmwfaq.com/threads/cambio-de-aceite-y-filtro-caja-de-cambios-automatica-zf.662219/


comentan en el post dos sitios en Madrid que tienen la máquina: tecnicars y tecnodorpa. Creo que el primero tiene varios por España

 

por cierto, me he mirado el despiece de la caja, y se ha pensado en condiciones, la mecatrónica por ejemplo, tiene juego de reparacción. Es decir, que si se estropea la parte más electrónica (en algunas DSG pasa) sólo hay que cambiar esa parte

http://realoem.com/bmw/partgrp.do?model=3K31&mospid=55249&hg=24

 

por cierto, al título de tu post - sin duda lo haría.

Te sale más a cuenta los cambios de aceite anuales en tu caso que el desgaste de embrague en un manual, y más teniendo en cuenta lo coñones que son los bimasa en los diesel BMW.

 

No es lo mismo, pero al cambio automático de mi antiguo E46 le hice 280mil km sin cambiarle nunca el aceite y seguía funcionando sin problema.

 

claro, como dices no es lo mismo... es poner en el mismo saco a un Spectrum con un portatil del 2014. El cambio de estos los automáticos es brutal respecto a lo que había antes en este tipo de cajas.

 

Dependerá del uso, con mucha ciudad, a 90.000 kms al año se cepillaría embrague seguro en menos de 2 años. Si hace carretera...antes yo hacía 70.000 al año, vendí un alfa 156 sw de 140 cv diesel con 280.000 y al embrague le quedaba mucha vida aún. Al menos eso me dijo el mecánico que compró el coche...

 

Zemol a tu comemtario que si hago mucha ciudad en 2 años se pulira el embrague, te refieres a un manual o automatico?

 

Los automaticos no tienen embrague

 

Eso me pasó a mi con la DSG, que me hizo corto un bobinado de la mecatrónica y se cambió solo esa parte, no los engranes.
Espero que la ZF de convertidor y la DKG sean iguales en ese aspecto. Por cierto, ¿quien es el fabricante de la DKG? La DSG creo que es de BorgWarner.

un saludo

 

de hecho llevas tres embragues a falta de uno en la caja que llevas----

 

Exacto, en ciudad sufre más el manual.