320td KO. Me despido. (FINALMENTE ARREGLADO!)

Buenas,

Pues tras 290.000km... la cadena de distribución de mi 320td (del 2003) ha decidido romperse, y con ello... todo lo que haya arrastrado.

Siempre he llevado las revisiones al día, al principio en la bmw y más tarde en talleres de confianza, respetando bien los tiempos y km que marca bmw.

No sabría decir si el coche me ha salido bueno, o malo. El balance más o menos es:

-160.000km embrague
-180.000km turbo
-220.000km centralita xenon
-260.000km dos inyectores
-265.000km termostato de temperatura del agua
-290.000km cadena de distribución. The End.

Me da rabia haberle puesto los amortiguadores Blistein Sport hace 20.000km...
El coche iba como nunca.
Y una Ulf de 13generación... que cuesta riñón y medio (y va perfecta, instantánea con todos los móviles).
Y haberle hecho una revisión, con cambio de aceite castrol 5w30 200km antes de la petada..

La avería me han dicho que sobre 3.000€ en taller no oficial.
Y habiendo cambiado el año pasado dos inyectores... que no faltará mucho para otro embrague.. que ya son 290.000km... Creo que me planto.


El serie 1 actual no me llama tanto la atención como el compact en su momento. Voy a ir mirando audi a3, golf, giulietta.. a ver por dónde tiro.

Un saludo!

 

Lo siento que pena..suerte

 

Pues en sus inicio más. Pero no creo haber abusado nunca de él..
Los últimos años, con los kilómetros que me hago por trabajo, 90% autovía y velocidad de crucero a 120... en plan abuelo..

 

No son muchos km. para desechar un coche así, pero....las circunstancias mandan. Suerte con el próximo.

 

Con ese kilometraje le hubiera mirado como estaban los tensores y la cadena ya que son kilómetros.
Saludos.

 

Una pena pero eres tú el que decides.

 

motor usado unos 1000-1500 y te quedas el tuyo para piezas compi!

 

No tenia ningún síntoma de ruidos, grillos ni nada?? Vaya mala suerte compañero.

 

Pues si que es mala suerte porque es el primer caso que veo de rotura de cadena en ese motor...

 

Cuéntanos si tenías sintomas antes de la rotura

 

Y ha sido 200kms despues cambio de aceite... que coincidencia...

 

He visto 2 motores con cadena rota sin nada roto por dentro.
De echo tengo uno que solo rompió el vanos, los pistones y válvulas están bien.

Como dices que el embrague se cambió con 160000 y ahora con 290 lo cambias otra vez. Gastas mucho embrague no?

 

Lo siento mucho por la avería, pero si es como has dicho 3000€ y en taller de confianza, solo tu puedes valorar si merece arreglar o no. Pero el embrague porque se te va tan rápido?

 

Ningún síntoma. Desde que le cambiaron hace un año dos inyectores, el motor iba perfecto. Al mismo tiempo lo despalomillaron. El motor iba como siempre había ido. Mismo ruido, mismo nivel de vibraciones, y sin diferencias que pudiera percibir de potencia.

Entiendo que da que pensar. Pero el taller tiene muy buena fama aquí en Guadalajara. Yo no tengo sospechas sobre ellos. Pienso que efectivamente ha sido coincidencia.

Con 290.000km digo que no sé lo que le quedará.
El que cambié con 160.000km, tuvo retemblores desde los 80.000km. Y creo que era un problema bastante generalizado en este coche. La manera de "solucionarlo", era hacerlo resbalar en marchas largas para darle un "calentón". Eso lo suavizaba unos miles de kilómetros. Pero claro, de esa forma también le reduces su vida útil.
El embrague que tengo desde los 160.000km, nunca ha tenido esos retemblores. Así que puede que le quede mucha vida... no lo sé.



No sé.. estoy dándole una pensada el fin de semana, sobre si arreglar o no. El coche me gusta un montón..
Igual con el cabreo del momento me he precipitado.

Voy a meditar..


Gracias por los comentarios. Ayudan, de verdad.

 

Si tienes suspensión nueva y lo que es carrocería, interior y esas cosas está bien. Yo optaría por cambiar el motor. por 1000-1500 compras otro con menos km.

 

Haz caso a los compis, compra un motor pelado y montalo en el tuyo, es una pena si lo tienes bien cuidado.

Pero si te pasa como a mí, que me gasto una pasta y se me avería... me encabrono y lo quiero cambiar!

A lo mejor es hora de dar un paso a delante y cambiar de coche, quien sabe.

Un saludo!

 

Pues menuda pu**da....

Yo el mío tiene ya 350000, cruzaremos dedos....

Por cierto si vendes el módulo ULF me interesaría....

 

Pues mucho animo y si le tienes cariño, busca un poco que seguro que encuentras un buen motor sustituto bastante asequible, ya lo veras.

 

Busca en C.I.D.E. Un motor que sea desguace, son desguaces por toda españa y encontraras uno barato, lo pones en un taller de algún amíguete y listo.

 

Yo lo primero diagnósticar al 100 % el daño por la cadena, quizás como comenta un compañero sea leve.

 

Es que la cadena puede salir en unos 250€ más mano de obra

 

Una lástima pero yo me liaria la manta en la cabeza y swap. Sin pensarmelo.

 

Y ya que te pones de swap le pones algo más. .. nuevo en 4 cilindros

 

Una pena compi, como dicen los socios si el coche esta bien cuidado in swap no es mala idea.

De todas formas el 95% de los compacts que veo para despiece por motor roto son los 20d. Casi nunca los gasolina por no decir nunca.

 

Vaya en el tiempo que llevó en el foro, creó que es el segundo m47 que rompe la cadena, el primero creó recordar que era el de @burbujita (creó que como se llama forero) en su e8X
Yo creó que si tiene el coche bien cuidado, motor de desguace y a correr , mejor dejarte 2000 euros tirando largo a dejarte 20000 en un coche nuevo

 

Mala suerte....un motor de estos y con el mantenimiento al día debe aguantar la tira de kilometros

 

Mejor un M57, por que lo mas nuevo (N47) en 4 cilindros no es muy fiable.

 

Una pena compañero.
Si decides no reparar y tienes el paquete M, estaría interesado en los paragolpes.

Saludos campeón.