Duda A los de los 528i M52

Soy consciente de ello, pero ten por cuenta que en esta ciudad es imposible eliminar la humedad de este grandisimo silencioso por mucho que le pises. No hay espacio para ello, estos es unn pueblecillo, aunque si te soy sincero de vez en cuando salgo a carretera por capricho para pisarle un poco.
La verdad, prefiero cuidar el motor y maltratar asi el silencioso antes que todo lo contrario.
Es como el tema de las reduciones. A mi no me gusta cargar el freno motor con grandes reducciones ya que no creo que le siente bien eso de subirlo de golpe a 5000 vueltas para una reducción. Prefiero gastar mas freno de pie que es mas barato y mas facil de cambiar.:wink:

 

De acuerdo con la mayoria, nunca he crometrado cuanto tarda, pero menos de cinco minutos,por muy baja que sea la temperatura exterior.
Ahora yo tambien le llevo alegrillo,cambio sobre 3500.:wink:

 

yo pensaba q era general a los e39...en el mio la aguja tarda muy poco en coger la temperatura de servicio, osea, a la mitad...creo q lleva un circuito doble para q coja mas rapido la temperatura...si tarda mucho..al menos en los diesel..es q la bomba o el termostato estan avisando..

 

Hoy he estado trabajando en el taller con un 525tds como el tuyo, pero al poco de arrancarlo ¡¡ya estaba caliente!! La verdad que se calienta rapidito.

 

Ya sé que mi motor no es un M52, pero como dicen por ahí que ha puesto dos m52 enfrente para hacer un M73, pues eso...

Esta mañana he estado controlando el tiempo que tarda, y saliendo del garaje con lluvia en el exterior y sin pasar de 1500 rpm, me ha tardado 4 minutejos en ponerse a 80ºC y un minuto más a 90ºC que es la temperatura a la que se mantiene tanto a 1500 rpm como a 3000 rpm en quinta y a 180 kmh :wink:

Por cierto, ya que me he metido en este post de M52, ¿el M52B20 es tan bueno como el M52B28? o es peor, me refiero a fiabilidad, obviamente en potencia es peor

Graciasss

 

Joer, pues yo, cuando ya está caliente, las 3 primeras marchas las apuro hasta 4000 o más :embarrassed: , es que me gusta mucho que ruja:

 

a me tarda en coger temperatura el el sensor y todo es nuevo siempre tardo pero es normal tenia una hyundai diesel y demoraba tambien para mi esta bien danielito lo tuyo

 

En frio no es nada aconsejable:wink:

 

Estoy seguro de que mínimo el 90% de los que estamos por el foro y tenemos coches de gasolina, pasamos de las 4.000-5.000 rpm con cierta frecuencia por la misma razón que tú. Y los de los turbodiésel seguro que a 4.500 rpm llegan alguna vez.

 

Dos lagrimones se me han caido al leerlo....si quieres cuidarlo...no se te ocurra pisarle hasta q llegue a la temperatura de servicio...yo eso lo cumplo a raja tabla...si te gusta q ruja..te da igual si esperas unos minutos y en caliente ya le das caña...

 

Es el mismo motor. Es mas, por fuera no los distingues :wink: .
Tan buen es el uno como el otro.

 

¡Asi da gusto!
Te lo has currado mucho.
Muchas gracias por los datos :wink:.