Aumentar caudal de la bomba inyectora y presion del turbo....(editado)

=P~ =P~ =P~ =P~ =P~ =P~ =P~ =P~ =P~ =P~

 

y la ultima de todas , estas desordenadas , pero si os fijais en el numero de abajo es la pagina

 

Que buena esa.....

 

eso ayuda eh !!! ya me hize con un libro de taller !

 

Este manual es la caña, y la pagina 15, justo se queda ahi para explicar el reglaje del ralenti, y puede que sea eso lo que nosotros buscamos.

 

Creo que no nos sirve para el caudal, porque se refiere a subir o bajar el ralentí con el útil de diagnosis, sin tocar nada mecánico, con lo que sospecho que el caudal máximo será el mismo.

Moviendo el cabezal de la bomba, la ecu no se entera de que está inyectando mas.

 

y el cabezal exactamente cual es ?

 

estoy preparando otra pagina

 

bueno creo q esta puede aportar algo mas :

 

Si no me equivoco la seccion que hay que desplazar es esta (rojo) y para esto hay que soltar 3 tornillos (amarillo) pero 2 de ellos no quedan a la vista en esta foto.

 

no entiendo porque hay que desplazar eso , no creo que esa eso

 

Claro que si nen, tu bombero lo que hacia es aflojar esos tornillos y luego unos goplecitos para mover el cabezal. La verdad es mas complicado de lo que me pensaba, y si tienes dudas, lo suyo es que fueras otra vez al bombero a que te lo explicara como lo hace para asi no tener que volver cada vez q tengas que pasar la itv y eso.

 

osea aflojar todo ese saliente cuadrado ?

 

ademas el tio tardo unos 70 segundos en todo no mas .

 

Si, son 3 tornillos. Pero el de mas a la derecha esta muy dificil de acceder, no se si con una articulacion o un muelle de esos se le podria dar.

 

no se tio , hize la bomba mas grande a ver si veo algo mas claro

 

aqui esta en grande :

http://img181.echo.cx/img181/8985/bomba3cj.jpg

 

pero me sigue pareciendo raro lo de desplazar todo lo que esta arriba de la raya roja

 

rafaz nos comento que habia que desplazar el cabezal de la bomba, pero no la tapa de mas arriba sino una seccion mas inferior. Ademas de que la tapa de arriba tiene un tornillo raro, que hace falta un util para desmontarlo, en los tornillos que yo nombro se ve un colisado que permite desplazamiento.

 

y tenemos fotos de esa zona ?

 

Yo creo que la mejor opcion es que vallas al bombero y que te lo haga el, que o no te cobra nada o muy poco. Asi te fijas detenidamente. Y luego lo del turbo si que se lo puedes hacer tu que es muy sencillo.

Yo tambien estoy planteando llevarlo a mi taller de confianza a que me expliquen como se hace. Asi para otra vez ya lo se.

 

lo del turbo exactamente como se hace tom ?

 

Efectivamente, cabezal llamamos ,no se si bien, a esto que has señalado. Aparte de esos 3 tornillos tambien lo sujeta el de la esquina superior mas cercana según el dibujo, que es compartido con la tapa superior.
¿70 segundos en hacer esto? está claro que es imposible. Pero estaría muy bien enterarnos de que es lo que te hizo, a texas 2000, por que no se me ocurre. Saludos[ QUOTE=tom101] Si no me equivoco la seccion que hay que desplazar es esta (rojo) y para esto hay que soltar 3 tornillos (amarillo) pero 2 de ellos no quedan a la vista en esta foto.[/QUOTE]

 

el de la esquina superior mas cercana tambien?
Que putada, ahi va un tornillo que para sacarlo hace falta un util. He leido en tu post del cambio rafaz, que tu lo sacaste taladrando y clavando una cabeza torx, pero me impone hacerlo porque como se me rompa la cabeza la he liado.

Angel, yo creo que lo mejor es que le preguntes a tu bombero, asi salimos de dudas, porque viendo la complicacion del asunto, sobretodo por la inaccesibilidad de los tornillos y esto. A mi tambien me parece imposible hacerlo en menos de media hora y sin desmontar colector de admision.

Haber si se puede hacer alguna cosilla mas sencilla obteniendo el mismo resultado, no?
Me pica mucho la curiosidad de como lo hace tu bombero.

 

Para tocar el turbo ya lo explicamos en la pagina 2, hay una varilla que empuja la valvula de descarga, y hay que acortar esta varilla. Mete la mano por donde indico en la foto, por debajo de los colectores de escape y palparas esta varilla, a mitad de camino de esta tiene una tuerca la cual tienes que girar hacia derechas (mirando la foto del turbo) para acortar esta varilla.

 

joer pues ya estoy mosqueado , porque el tipo una vez quito el plastico del motor , metio el destonillador , uno rojo con forma de T entre el primer y segundo cilindro , y aflojo algo y acto seguido metio un destornillador plano , y 2 golpecitos con un martillo de plastico .

Si , unos 70 segundos una vez quitado el plastico .

Haber si aparece por aqui FER porque a mi me da apuro ir al bombero , porque no me cobro y el jefe se mosqueo de la leche

 

joer pues visto asi parece muy facil lo del turbo !!! , mañana haber si puedo probarlo , o cuando tenga un poco de tiempo .

Te refieres cuando dices a derechas moverlo hacia la bateria o hacia la caja de fusibles , lo de girar la tuerca ?

 

Yo tambien estoy muy intrigado con que pudo hacer con su destornillador y su martillito:-k . Informa de lo que te enteres por favor. Un saludo.