Brico-limpiar el Caudalimetro para evitar cambiarlo cuando falla.

Hola para el 320 diesel 150 cv el procedimiento es similar ???

 

con limpiarlo no se consigue nada vuelve a fallar te lo digo por propia experiencia lo mejor es por nuevo y te evitas de problemas

 

ey, hola a todos, j*der pues ami si me pasa eso de ke se sube la aguja del konsumo instantaneo al maximo y baja...y esta pavo en baja....sera por eso entonces?

 

no hace falta reprogramar despues de limpiar,verdad??

 

no....:wink:

 

Cuando se pone un caudalímetro nuevo, es indispensable reprogramar: pero lo que se reprograma no es el cauda, es el coche ;-)
Así, si se saca el cauda para limpiarlo y se vuelve a poner, no se resetea ni nada por el estilo

 

Es una torx de cinco puntas medida T20, yo acabo de limpiar el de un 320d 136cv y ha ganado bastante pero todavia da algo de fallo sobre todo en marchas largas.

 

Podéis poner las fotos que no se ven nada?

 

imageshack ya no tiene imágenes y del año 2006 raro es que el creador del hilo las tenga

 

Tengo un síntoma que puede que sea del cauda, el coche es un 330d e46, al pisar a fondo en 3 y 4 marcha, noto un pequeño bajon de milesimas de segundo como que pierde potencia y enseguida vuelve, puede ser del cauda eso?

 

HA

haz una diagnosis,puede ser alguna valvula del las del turbo algun manguito o el cauda

 

Todos los caudalimetros del 330d e46 son iguales o varían en marca y tamaño?

 

No importa si varía el cárter porque puedes cambiar sólo el sensor desde 30€ en Internet y te ahorras el cárter.
Todos los Caudalimetros son iguales excepto los de láminas, yo tengo un mercedes y el sensor es exactamente igual, el cárter no.
Para sacar los tornillos inviolables del sensor yo siempre uso alicates y con paciencia pero sale bien, afortunadamente estos tornillos tienen el borde alto y da para que los alicates hagan su trabajo.

 

Entonces lo que se jode es el sensor no toda la pieza, verdad? Sensores los hay en ebay

 

Se estropea la vela, el resto es la carcasa donde va alojado y eso no es necesario cambiarlo si en tu cauda se puede sustituir solo la vela soltando los dos tornollos de torx. Hay otros caudas en los que es necesario sustituirlo por completo ya que es todo una pieza y no se puede sustituir solo al vela.

Un saludo.

 

Tengo que mirarlo, es el 330d de 184cv del 2001.
Alguna vez esporádica noto al pisar a fondo algún bajón de potencia, como corte de inyección.

 

Antes de sustituir piezas mi consejo siempre es diagnosis obd y luego si dudas porque a veces el cauda no da error, entonces con multimetro vas midiendo valores voltajes resistencias etc.
En el Caudalimetro es fácil pues simplemente varía según caudal y/o temperatura los que la miden, normalmente cuando no funciona esos voltajes no varían o se salen de lo normal.

Lo digo para no cometer el típico error por ansia (a todos nos ha pasado) de cambiar pieza y luego tener 2 piezas funcionando perfectamente.

 

Tienes razón, miraré eso con una diagnosis

 

Con la aplicación torque pro, es fiable hacer una diagnosis? Tengo el aparato para ponerlo en todos los coches

 

No es fiable con bmw el Torque pro, puedes probar a ver pero a mi no me daba error y luego el inpa me dio 5 errores.
No obstante si he tenido éxito usando Torque con otras marcas.
Trata de usar bmw what o ivini bmw si será más fiable que Torque.

 

A todo esto, sí falla, como veo que me esta pasando, lo mejor poner uno nuevo no? Por que limpiarlo durara poco ese efecto.
En caso de poner uno nuevo, luego se a de meter en máquina o al ser sustitución por otro no hace falta?

 

Si pusieras uno nuevo sea el que sea habría que resetear adaptación, se puede hacer con un clic con software específico pero también se resetea desconectando negativo de la batería durante 15 minutos.

 

Entonces dejando 15 min sobra, cuando falle algo más lo cambio por uno nuevo, sólo el sensor, la carcasa no hará falta.

 

Antes de sustituir yo probaría limpiar bien con limpiador de contactos y desconectar la batería como dije antes de arrancar.
Luego si el coche va igual ya miraría un sensor para sustituir.

 

Voy a ver si veo algún vídeo de como se quita y me pongo a limpiarlo y comento

 

yo te diria que el problema que tienes no es el Caudalimetro..
esa caida y recuperacion tiene mas pinta del sensor de presion del combustible..a mi me pasaba algo parecido pero mas acentuado y era el sensor que te digo...aunque tambien puede ser un inyector..
el caudalimetro generalmente hace que el coche se muera y el turbo no entre...

 

Y eso como se sabe, con una diagnosis?

 

si hicieses la diagnosis no preguntarias tanto,se te a comentado ya varias veces,haz la diagnosis y sal de dudas

 

Eso de limpiarlo es pan para hoy hambre pa mañana. Colega

 

Pues mira la fecha de mi post...junio 2006.. Han pasado 8 años y medio ..no he vuelto a tocarlo y sigue sin volver a fallar...así que si dura...