Bueno, joer qué mal rato hoy: aviso de "exceso de nivel de aceite motor" en el M3

Toca ladrillo, pero es que... qué mañanita!; pues si, un mal ratito. Porque lo que en otros coches tiene fácil y sencilla solución, en estos sin varilla de nivel de aceiteeeeeeee... joer, no deja uno de vivir situaciones chocantes con estos trastos con ruedas.

El caso es que el domingo noche volviendo para Madrid en medio del rebaño, y tras haber disfrutado un poquillo (mucho para Pere) por las secundarias conquenses, era tal el aburrimiento por la A-3 que iba tonteando con el OBC y me di cuenta de que no marcaba el nivel de aceite, única forma (en la pantalla central en una barra dividida en 4 cuartos y la pantalla del idrive un poco más detalladamente) de comprobarlo en los E92. Se tiraba todo el rato calculando sin mostrarlo. Mostraba un relojioto ahí dando vueltas todo el rato y en el Idrive el mensaje de "No es posible mostrar indicación, calculando nivel"

En 23000 kms. solo habia añadido 200 o 300 cc antes de entrar en Nurburgring... y hacía 6 o 7000 kms, asi que me dió por emparanoiarme con ello (es gratis ) , y tuve que parar a repostar sin conseguir medición. Luego , otra vez lo mismo, en marcha sin indicar nivel... y ya llegué a casa y justo al detener el coche...hale hop: joer, marcó nivel en el primer cuarto, o sea en el centro de la mitad inferior de la "varilla" de la pantalla. El Idrive solo decía "OK, nivel correcto"... pero qué c**o sabrá el Idrive

Mentalmente anoté poner algo de elixir de El Rincón antes de coger el coche...y esta mañana temprano voy y me acuerdo. Agarro la lata de TWS (si , en la revi de los 2000 me pusieron TWS y no Edge 10/60) y un vaso medidor de 200 cc y me dispongo a echar unos 300 cc (el manual dice que cuando el indicador esté al mínimo mostrará el aviso de "rellenar con un litro", luego esa debería ser la diferencia entre máximo y mínimo... y el mío no estaba al mínimo )

En qué hora. 8-[ Echo los primeros 150 cc y me suena el móvil. Como estos dias se descosen las costuras de todo, y hay tantísimo jaleo...pues lo cojo aunque no son ni las 8 de la mañana y claro... me empano: no puedes hablar y servir aceite en el vaso y echarlo con lo cual decido mientras hablo echar directamente de la lata (de la de 4 litros, no de la 1 que a en el maletero) una cantidad similar a la que habia echado con el vaso y... abstraido en la conversación y en no derramar el aceite por todo el vano motor, me quedo agilipollao del todo echando aceite hasta que me doy cuenta y paro de golpe. De la mala leche dejo a mi compañero con la palabra en la boca y le cuelgo.

Mierda! Para que luego digan que hablar por el movil no distrae :ar: No se cuanto aceite he echado, ni si he estado vertiendo durante 10 segundos o durante 2 minutos ](*,)](*,) aunque, eso si, probablemente por primera vez en mi vida no he echado ni una sola gota fuera , encima

Bueno... pues a apechugar, vamos a ver qué indica esto: arranco y todo normal, no hay avisos de check control. Bien. Como hace una rajjjjca de espanto y el coche está frío recorro 20 kms de nuevo sin medición...y ya llegando al curro... 8-[ indicación: " nivel > max" (en la pantalla del cuadro) y "nivel de aceite por encima del máximo" indicado en la pantalla del idrive (Idrive->ajustes->fuentes de información->Servicio->aceite motor->nivel) con todo el dibujo del motor a 7" ...en amarillo!!!! :ar: . Curiosamente no hay más aviso de advertencia ni de avería (como si los daría si el nivel fuera bajo, entiendo, por otros BMW) Oigo hasta que el motor empieza a sonar como....raro, mientras aparco

Descarto la chupona, ni extraer el aceite en forma ninguna (no hay varilla) y tambien quitar el filtro (lo que no hay es...webs ) y entro al despacho y busco en el foro: uffffffffffffff acojona bastante lo que leo, haced la prueba. Ya estoy viendo litros de aceite corriendo por la admisión (con BSO de Ramoncín ) y retenes que salen disparados hasta el infinito y más allá...pero no veo solución para lo mío, aunque si para robustas Hondas de dos y medio .

Cojo el manual (si, hasta ese momento no lo habia mirado) y veo que para el caso de marcar nivel por debajo del mínimo "rellene con un litro máximo antes de 200 kms" , si...pero en caso de exceso "diríjase imperativamente al servicio bmw más cercano" . 8-[ La firgen santa, es aún peor de lo que me temía... A esas alturas las c15 que pasan me parece que suenan bastante mejor que un 6 cilindros y todo, incluso no Audi .

Me tomo un café y pienso en intentar determinar cuánto eché, porque igual no me pasé tanto, y llevando chorrocientos litros el motor....(con lo fácil que sería no ya solucionarlo...sino simplemente saberlo con la varilla! :ar: ).

Veamos: la lata es de 4 litros ; uno lo llevo entero en la de 1 litro que rellené con ella en el maletero; 300 cc ya habia echado en julio... necesito saber cuanto queda, pero la lata está en casa. Joer, pues llamo.

Claro, Murphy rules, a ver; por primera vez en semanas en casa no hay -ni se espera a- nadie a quien se suponga con una aptitud especial para estas cosas: me refiero a algún humano reparador de lavadoras, instalador de toldos, arreglador de porches, colocador de tejas o similar... así que le cuento a la encargada de affaires hogareños de turno (que huelga decir no tiene ni zorra idea de lo que le hablo ) que necesito:

1.-) que busque la lata de elixir (ojo: y no confundir con ninguna de las otras 6 o 7 latas de aceite que hay al lado ); y
2.-) que la vierta en algo limpio y que permita saber cuanto aceite queda. ar: YA...YA...lo de mirar si habia ventanilla de nivel EN LA LATA lo he pensado.... después!](*,) Si seré zopenco... )

Primera contestación que recibo : "joerrrr... si dudas si te queda bastante, compra otra" 8-[



Desisto de explicar mis problemas y pido que me digan cuanto queda como sea...que la paz universal depende de ello....al final, respuesta: "pues queda como...algo más de dos litros ... quizá dos y medio o dos y algo...o casi tres " .

Ay diox! :ar: 500-700 cc sería aceptable...pero más...no. :inoc

Así que llamo a mi taller y le cuento. Me dicen que si es muy poco no debe pasar nada, pero no sabiéndolo, y teniendo encima que viajar esta semana... que no lo dude y me pase, que en un plis me lo sacan.

Yo, en honor a la verdad, no alcanzo a entender por qué mi amigo de Lamborghini Madrid dice "en un plis" en un coche sin varilla... pero p´allá que me voy liberado del yugo, y agradecido .

Y allí me planto. Aparta un par de Gallardos, me cuelo entre un Ferrari 275 GTB y un Diablo y sin quitar el contacto le muestro las indicaciones, paro el motor, abro el capó y oigo ..."¡¡¡¡¡¡Jooooder, si no tiene varilla!!!!"

"Nada", dice. "Lo subimos en un plis" (otro plis ) , "vaciamos por abajo, recojemos el aceite en un recipiente limpio y le ponemos la cantidad que corresponda". Dicho y hecho...quitan otro Lambo del elevador y p´allá que se va el M3, lo vacían, yo me voy a tomar otro café o una tila... ni me acuerdo...y según me cuentan luego, empiezan el proceso de rellenado, 1, 2 litros, 3, 5 , 6...joer...cuando apenas queda menos de medio litro por devolver al interior pone el motor en marcha y la indicación que da les descangalla: "complete el nivel con un litro de aceite" :fs: Vuelvo, me lo cuentan, decido que arrancamos de nuevo y.... no hay indicación.
Ay, la leche que le han dao :bash:.

Alli nadie nos explicamos nada, así que saco el coche y me pongo a rular por Vallecas City; me hago unos 30 kms y aquello sigue sin marcar. Vuelvo , paro en la puerta (donde una grúa estaba descargando otro Gallardo , esta vez naranja...igual los coches sin aceite cogen ese color butano, payo ) y le digo que me piro y que cuando marque de una vez, si falta algo, ya le pongo yo, que no se preocupen más. Ok, me voy muy agradecido como siempre por las molestias que se han tomado (de nuevo), pero aún preocupado hasta que... nada más salir a la M45...indicación de nivel: perfecta. 8-[ En el Idrive todo el motor en verde, nivel correcto.

Quien lo entienda que lo compre Yo desde luego , no lo entiendo, pero NO VUELVO A PONER ACEITE EN UN COCHE SIN VARILLA SI NO LO PIDE EXPRESAMENTE EL TRASTO POR BUROFAX CON CERTIFICACIÓN DE TEXTO Y CON ACUSE RECIBO (LO JURO! ](*,))

Manda webs, con las moderneces: probablemente apenas me pasé 100 cc... pero como no hay manera de saberlo... :box::box::box::box::box:

 

Después, de esto, yo sólo tengo una cosa que decirte:

TEN MÁS AVERÍAS, POR FAVOR

(es que me escarallo toa leyendo cómo lo cuentas )

 

Cuanta razón, Randy (y encima eso lo aplico a -casi- todo, por eso mi ordenador es del jurásico, p´a empezar y si no llega a remediarlo llubi, aún la pantalla sería de un Atari )

Pues Otto....al final debí pasarme.. apenas 200 cc, si acaso,.,,si es que no quedaba nada de aciete por devolver al coche cuando pararon, casi :ar: ...pero que encima pida un litro más.. :ar:

 

Cosas de la "elestrónica"

Me imagino el mal rato ... La verdad es que yo tampoco entiendo que hayan suprimido la varilla.

 

Es el devenir del sector... uno de los pocos sistemas simples y eficaces que quedaban, sustituido por la chorrada electrónica de turno ;-)

Bueno, ahora podrán desarrollar un "emergency overfill system" , con sus sensores, válvulas de alivio, actuadores y microcontrolador, para acabar de poner la guinda al pastel