Comportamiento ruedas 255/40/17 en firmes complicados

En octubre tendré un 320d E91 al que le he puesto las llantas 161 de radios dobles con ruedas 225/45/17 delante y 255/40/17 detrás. Como todo el mundo, supongo que de vez en cuando nos toca meternos por pistas de tierra con cuestas más o menos inclinadas, con firme más o menos irregular, baches... mi pregunta es ¿con esta medida de ruedas puedo tener problemas -pérdidas de tracción, derrapes, que el coche se quede "enganchado"- en este tipo de caminos? Ejemplo: quiero ir a una playa a la que hay que acceder por una pista de tierra mojada, con pendientes pronunciadas, badenes que hay que coger a 3 km/hora... ya me diréis.
Salud y gracias

 

¿255 detrás? No será 245.

 

Es un e90, creo que es esa la medida
Saludos

 

Acabo de comprobarlo por si acaso:
8J x 17 225/45/17 delante
8,5J x 17 255/40/17 detrás

 

Efectivamente es 255 40 17 detras,yo llevo esa misma medida,y a mi particularmente me parece demasiada goma,con algun que otro susto incluido.

 

En barro o nieve te puedes acabar echando unas risas sí...

 

Así es, con et34 la delantera y et37 la trasera.
Saludos

 

¿sustos? ¿de qué tipo? ¿en carretera? ¿en rotondas? ¿en pistas de tierra como las que os cuento? hace unos años tuve un accidente en una carretera mojada que no me maté porque Dios no quiso (siniestro total pero salí ileso) y aunque ya hace tiempo que recuperé la confianza, estuve unos meses acojonadito cada vez que el coche me cogía un poquito de inercia...
La verdad es que no hago tonterías ni me arriesgo innecesariamente para nada (tengo 2 niñas pequeñas que frecuentemente llevo en el coche) tengo especial cuidado en firmes mojados y, salvo que me descuide con el control crucero, casi no paso de 140 por prudencia y por puntos...

 

Para aprender yo: ¿qué quieren decir et34 y et37? gracias

 

en mojado a velocidades legales no tendras problemas , los coches de propulsión en condiciones muy desfaborables , nieve , barro .... son muy torpes y a la minima te quedas pillado , antes de pasar por algun sitio un poco complicado cerciorate de como esta el terreno , llevas una berlina con propulsión no un x:wink:

 

es el desplazamiento que tiene la llanta desde el buje al extremo exterior de la llanta , cuanto mas bajo es el et mas desplazamiento tiene la llanta

 

Sobre todo con agua,a mi por lo menos se me a doblado el coche sin yo quererlo y a una velocidad reducida.
Y otro susto que me dio fue en una curvita de entrada a urbanizacion con suelo mojado y arenilla a unos 20 kph.
A mi me parece que lleva "rodillos"

 

Exteticamente queda bonito, pero hoy en dia hay una escala en la medida de los neumaticos que me parece exagerada...

255 es casi lo que lleva el nuevo M3 con 420 cv...es casi un 250% mas potencia...

Imagino que te venia con el kit M, pero te recomiendo que en el proximo cambio de neumaticos le ponas unas 225 delante y detras o unas 235 a lo sumo detras

 

La virgen! un 320d que monta de fábrica 255, y después quieren que los coches sean más eficientes y consuman menos..... Ya que están, pues que le pongan una sola rueda de lado a lado.

 

Pero tampoco te creas que con un X eres el rey del barro y la nieve ¿eh? Lo importante si vas a andar mucho por nieve es que en invierno montes neumáticos específicos y verás qué pronto se te pasan los problemas ;-)

 

Pues eso. Podrías tener porblemas sin necesidad de meterte en pistas ni de ir a velocidades ilegales. Esas ruedas no son lo más adecuado para ese coche (obviando la estética que debería ser secundaria a la seguridad).

 

Yo antes llevaba atrás 255/35/18 y la verdad es q te entiendo, leen mucho el firme y cuando hay baches o cosas raras en la carretera parece q el coche se fuera de lado.

 

Jangel me ha confirmado que se pueden poner neumáticos 225 en las ruedas traseras aunque la llanta sea 8,5 así que las pondré en el primer cambio de neumáticos. Lo cierto es que esas gomas son demasiado gordas, pero las llantas que me gustan son esas y vienen con esa medida... incluso barajé pedirlas por recambios las cuatro iguales pero salen todavía más caras...

 

Jajajajajajajajaj tienes razón, la verdad es que lo de las ruedas está un poco desmadrado, pero j*der como cambia el coche con una llanta gorda... de todos modos yo creo que 17" para un 320d es más que suficiente, y los neumáticos 225 van también más que sobrados...

 

...yo llevo esas medidas y no afecta tanto como decís, al menos para mí. Afecta más la dureza de los RF que la sección de la rueda.
Cierto es que consume 0.7l más a las 100, aprox que con la 205 que tenía de serie.

 

Yo llevo esas medidas en un E39, la verdad es que como no hago mucho el loco porque casi siempre vamos con la familia, no he tenido ningún problema ni en seco, ni con lluvía.
Un par de veces que he pisado la nieve sin cadenas, la verdad es que se va con mucha facilidad pero no tengo claro si es por la medida de neumático o por la tracción trasera.

 

Yo creo que es la tracción trasera pues llevo las de origen de 205 y en nieve se me va para todos lados. Las cuestas con tierrecilla, mojadas, etc. también las toma dificultosamente o simplemente se queda.

 

Yo llevo 245-40-17-traseras y 225-35-17 delanteras no runflat llevare con ellas 6 ´0 7.000kmtrs y estoy encantado con ellas,en invierno siempre le monto rueda de invierno.

 

yo llevo en el compact 255 detras y 225 delante en llanta de 18" y si llevas los neumaticos en buen estado no tendras problemas en lluvia (siempre que conduzcas moderadamente), la seguridad con controles activados es igual o superior a cualquier coche de gama media como un Peugeot 307, seat leon... y en el tema de consumo e potencia no noto diferencia ninguna con 225 delante y 225 detras (que tiene un amigo).. eso si a la hora de camviarlos, me rasco mas el bolsillo, lo unico.

 

En mi anterior BMW 320d E46 con 205/55, con nieve me pasaba lo mismo culeaba que daba gusto... así que con rueda gorda peor... pero no me refería a firmes totalmente deslizantes, en los que la tracción trasera es muy torpe, si no a firmes "intermedios". De todos modos finalmente he decidido lo siguiente:
- pido el coche con las ruedas de fábrica (llantas 156 con 16" con 205/55)
- las gastaré hasta que toque cambiar los neumáticos, y entonces pondré neumáticos de invierno (además así me da tiempo a recuperarme del hostiazo financiero...)
- compraré las llantas que me gustan, las 161 de radios dobles 17" con 225/45 pero en las cuatro ruedas, más goma que ésto me parece una barbaridad... y serán las ruedas de verano-primavera-otoño
Me va a salir más caro que pedir directamente las llantas 17" de fábrica, aunque si hago cuentas, a la larga la diferencia de precio teniendo en cuenta los cambios de neumáticos igual no es mucha...), pero creo que así me complica menos la vida. Gracias a todos por vuestras consejos y experiencias. Salud

 

¿Ya has mirado lo que valen esas llantas originales? Estudia bien la operación para que despues no hayan disgustos. Alomejor te sale más rentable gastar los 255 y después montar los 225.

 

... en las originales no se puede, porque las de atrás tienen garganta de 8,5 vs 8 adelante, quedan muy "fofas".

 

Ya sé que es una operación poco rentable (pedir unas llantas originales BMW por recambios en un pastizal indecente...) pero es que NO ES POSIBLE PONER 225 RUN FLAT EN ESA LLANTA, SI SE PODRÍA PONER NEUMÁTICO CONVENCIONAL, PERO DE MOMENTO VOY A VER COMO VAN LAS RUNFLAT.
Salud