Buen post!!!! Yo también estoy interesado en leer cosas buenas del 535i. Ahora que los bajos de mi 525i han mejorado sustancialmente, y da gusto conducirlo a bajas vueltas y hacerlo recuperar, tengo mis dudas sobre si el 535i sigue siendo mejor opción. Si por ejemplo andase similar a un 328i e46, sí valdría mucho la pena cambiarlo por un 535i. Sinceramente creo que mi 525i con el m52b28 del e36 sería la caña. No sé yo si un 535i seguría corriendo más que esa configuración. Si subiera el 525i a m50b30 yo creo que el m50 ganaría al m30b35. No lo sé. Si mi e34 vuelve a su propietario orginal me gustaría pillar uno en plan 535i o incluso m5 si encontrase uno BBB. La cosa es que en los vídeos de yutuf, ni el 535i ni el m5 parecen empujar mucho... sin embargo el 540i e34 parece un pepino de mucho cuidado...
Pues el vanos... le ha dado mucha vidilla al coche... Otra cosa que estoy bastante seguro de que le dará mucha vidilla también es un termostato de 80° de un m20b25 en lugar del de 92° que trae de serie...
No no, símplemente le rehice el Oring del vanos con un kit de esos que venden... me costó 20 euros. Y la herramienta de bloqueo del árbol de levas 50 euro. Una flipada.
El tuyo lo que hay que ir al loro es con el árbol de levas y la holgura con los balancines... para el m20b25 hay un huevo de aftermarket. Para el 325i e30 vaya. Y los llegan a hacer correr bastante la verdad... hay kits para sustituir los afm por maf y cosas así... se le puede montar cualquier cigueñal tanto de un 328i como de un 330i e46... al m20b25 se le puede hacer andar muy muy bien creo yo...
Bienvenido! - Pros: 6 cilindros gordo de BMW, muchas piezas de repuesto en desguaces, par motor en todo el rango de rpm, respuesta lineal, muy fiable y duro, simple de arreglar, sin gilipolleces tecnológicas, sonido increíble, prestaciones... - Contras: eeermm consumo? chupa algo de aceite? no se me ocurre nada la verdad...
Buenas, yo tengo un 535i desde hace un par de meses y pff.... estoy encantado, pero hay mucha diferencia entre este coche con o sin extras, porque la calidad del acabado y el diseño del coche, si esta pelado, le quita mucho toque de calidad BMW, pero si le tienes full extras como el mio.... es una maravilla. Cosas en contra ? Pues el consumo, absolutamente nada mas, a mi me hace 15 en ciudad si voy tranqui, y 18 dandole, y en carretera me hace 11 llendo bien, y a veces para hacer la tonteria he ido pisndo huevos, y me ha hecho 8, y con pisar huevos lo digo en serio, llendo a 80 / 100. Pero vamos, en definitiva, si te lo compras no lo hagas intentando hacerle consumos, es una maravilla, si quieres algo que te diga de el, pregunta, es mi coche de diario y le tengo ya bien cogida la medida, saludos !!!
Pues tío! Si lo tienes tan bien equipado el e34, utilizarlo para hacer drift es destrozarlo!! Claro que están para disfrutarlos, pero vaya... el ritmo de desgaste en pista o en condiciones más duras es mucho más acelerado. A mi me gustaría tener un día de estos un 535i la verdad. Me gustaría mucho.
Yo tengo tambien un 35 alicatado que utilizo para tramos/drift y bueno, el desgaste es mas acusado si pero son bastante duros, asi como puntos flacos que.yo le encuentro es que son motores viejos y si el sistema de refrigeracion no esta en perfecto estado es facil que te den una desagradable sorpresa en forma de junta o culata ,,otro punto a tener en.cuenta es que sufren de desgaste en los taques y aunque hAgas el reglaje suelen sonar bastante. Por lo demas muy robusto y con un andar muy bueno desde abajo.
Un gran coche. Para viajar es brutal y para disfrutar de unos trackdays también. Motor muy caliente, por lo que debe tener en buen estado la refrigeración , cadena, mucho par por su alta cilindrada y un consumo que se me antoja moderado teniendo en cuenta que es un coche de hace casi 30 años y tiene 3400cc y 2xx hp. Una buena compra si puedes disponer de una unidad en buen estado .
Sí, pero no todas son del mismo material ni sirven para lo mismo. De hecho el problema con los Oring originales es que el material adoptado no es el mejor que se podía utilizar.
Hay muchos bricos por ahí ya. Yo lo documenté un poco en un post que hay en primera pagina todavia... el de iba a cambiar manguitos.... No lo hice porque era la primera vez que lo hacía y no tenía experiencia ni sabía qué problemas me iba a encontrar. Si vuelvo a hacerlo otra vez lo documentare bien. Es relativamente fácil de hacer. Un saludo!
Los sensores en oscaro. El kit de reparación vanos en ebay.co.uk Automotive6 o algo así; si buscas ahí encuentras fijo. También en ebay.co.uk compré el kit de bloqueo del árbol motor y las 2 llaves para desmontar el viscoso. Yo compré otro, pero con esto te apañas: http://m.ebay.co.uk/itm/BMW-M42-M44...%3A155a05a015a0a2a21682baddffffa6e2%7Ciid%3A1 El que yo compré es este: http://m.ebay.co.uk/itm/BMW-M50-M52...%3A155a05a015a0a2a21682baddffffa6e2%7Ciid%3A6 Éste es el kit que pillé para el pistón del vanos: http://m.ebay.co.uk/itm/BMW-M50-M52...%3A155aafb415a0a786c353d881ffa066d7%7Ciid%3A1 El tutorial que seguí: http://www.beisansystems.com/procedures/vanos_single_procedure.htm Importante seguir bien los pasos más cruciales, que son al introducir el eje ranurado del vanos en el piñón, y para meter el aro de teflón que lo tienes que meter en agua hirviendo para poder montarlo.
Mil gracias, has notado alguna mejoria? Tambien he escuchado que la gente le mete el vanos de los m52 que trae tres arandelas creo donde uno de los piñones, al parecer dicen que el vanos del M52 es mejorado, sabes algo de esto?
Sí, esas arandelas son curvadas de forla que son elásticas y al apretar los tornillos de la rueda dentada del árbol del vanos, hacen que su movimiento angular vaya algo frenado. Lo hacen para que el vanos haga menos ruído. Pero no sé hasta qué punto mejora el rendimiento eso... lo dudo. Mejoría, en mi caso noté mucha. Pero cambié sensores así que no sé si se debió exclusivamente al vanos.
Posiblemente el 535i es el que más tiempo he tenido,es un motor más que probado y ha demostrado su fiabilidad durante muchos años en carrocerías anteriores,yo lo recomiendo a pies juntillas,he tenido m535i 635csi etc..y ese motor me tiene enamorado,no en vano el motor de mi m5 está basado en el m30 jeje
