Fotos Ejército de Tierra: El PEGASO que estuvo treinta y cinco años olvidado

El camión que estuvo treinta y cinco años olvidado.

• En la primera mitad de 1975, un camión Pegaso modelo 3050 sale de la cadena de montaje de la Empresa Nacional de Autocamiones S.A. (ENASA), destinado a cumplir su servicio en el Ejército de Tierra. Sin embargo, su primer (y único) cometido va a ser distinto al del resto de ejemplares producidos.

Como todos los camiones fabricados por la marca del caballo alado, realiza un rodaje de aproximadamente 1000 kilómetros. Inmediatamente después se produce la entrega al Ejército de Tierra, donde entra en servicio el 3 de junio de 1975. Tras partir del acuartelamiento donde se encuentra estacionado, el 3050 con martrícula ET-59373-1 es conducido hasta la Plaza de Armas del Palacio Real de Madrid.

En su plataforma trasera se ha instalado un armón de artillería sobre el que, ahora, se depositaba un féretro. Es domingo 23 de noviembre de 1975.



Tras cumplir este único cometido el Pegaso, con bastidor 107000182 y número de inscripción 59373 en el Servicio de Automovilismo del Ejército de Tierra, regresa a Madrid, y es llevado a la Agrupación de Transporte (AGTP) número 1 de Canillejas, donde se estaciona al fondo de una nave. Allí permanecerá inmóvil los siguientes treinta y cinco años.

En noviembre de 2007, es sacado de su letargo para realizar un trayecto corto, de tan sólo 17 kilómetros, aunque ya sobre una plataforma. La razón principal es simple: el 17 de febrero de 2004 el Pegaso fue dado de baja, según consta en un acta de la Agrupación de Apoyo Logístico (AALOG) número 11.

Su nuevo destino será el Parque y Centro de Mantenimiento de Vehículos Rueda (PCMVR) nº 1, situado en la localidad próxima de Torrejón de Ardoz. Allí, igualmente inalterado, es incluido en la colección de vehículos del Museo de Automóviles del Ejército, un lugar que guarda auténticas joyas del automovilismo militar y civil, conservados gracias al empeño del jefe del PCMVR, el coronel Juan Carlos Núñez, y del trabajo de especialistas militares coordinados por los subtenientes Tomás Gil Corrochano y Antonio Amarante Romero.

En julio de 2014, el Pegaso vuelve al salir a la calle para ser protagonista de la sesión fotográfica que ilustra este artículo. Pese a que su mecánica mantiene intacta, desde su último y único servicio no ha se ha hecho ningún tipo de revisión sobre ella. Sin embargo, se ha intentando arrancar, pero un fallo en el mecanismo de puesta en marcha impide volver a escuchar su veterano pero nuevo motor diesel de 6 cilindros en línea, 10.170 centímetros cúbicos y 170 CV de potencia.

Pese a todo, hay elementos que certifican que el tiempo no ha pasado por este vehículo militar. Frente al puesto de conducción, en el impecable cuadro de instrumentos, un velocímetro Jaeger indica la vida recorrida por este Pegaso: 01344 kilómetros. Y un último dato más: treinta y nueve años después, sus neumáticos originales 13.00-20 Pilote XL aún conservan en su interior el aire con el que fueron hinchados… en 1975.





















Diario Sur
http://www.diariosur.es/sociedad/201407/20/camion-estuvo-treinta-cinco-20140720004156-rc.html

 

Una preciosidad y un monumento de la historia del ejército español.

 

Lo que mas impresiona es que los neumáticos sean los de fabrica y aun conserven el aire, si es que esto ultimo es cierto. Ya no se hacen las cosas como antes, eso esta claro

 

Magnífico reportaje de Alberto Ferreras (fotografía) y Oscar Chamorro (multimedia) De las pocas veces que he vuelto a la fuente de la noticia para ver quién la ha hecho, enhorabuena

 

OMG hay más fotos...

 

buen reportaje vive Dios.

 

Jodo, hace casi 40 años "coches" con 6 velocidades. Y yo que pensaba que en el 2000 cuando tuve un s3 era la ostia...

 

un cambio de liquidos y una revision general y a circular.

anda que no me lo iba a pasar yo bien con un bicho de estos por el campo

 

Puedo dar fe de que este camion existe, estaba en mi compañia cuando hice la mili alli. Este 3045 lo tenian en un hangar junto con el camion de campaña de franco, pocas eran las personas que podian acercarse a el, necesitabas permiso explicito para ello.
Yo lleve un 3046 y menudos recuerdos, creo que soy de los pocos que volverian a hacer la mili, hice grandes amigos lo que duro la mili.

 

Que gran reportaje, gracias por postearlo

 

Ríete del N47; 1.344 km y el motor ya no funciona. Spanish cualiti :wacky:

Y qué mal rollo un féretro para las fotos no? Spanish marketin :yuck:

Usado una única vez..... Spain is different :rolleyes:

 

Si...el mismo...estos camiones aguantan lo que sea...de hecho hoy por hoy se siguen utilizando!

 

Eso si que es una joya sobre ruedas.

 

Lamentable,ese camión debería de estar en un museo,forma parte de nuestra historia,pero en España somos asi.

 

Da gracias que no venga algun memo como cayo lara y diga que para desguace, que es un simbolo del franquismo...

 

No lleva el feretro, solo la plataforma

 

El motor no se, pero la chapa es cojonuda, no se aprecia ni un poquito de oxido ni en los bajos.

 

Los pelos de punta... Grandisimo reportaje, historia de nuestro pais en estado puro

 

Me encantan estos cacharros !!

 

Gran reportaje

 

Conocía la existencia de este camión, pero no sabía que desde entonces no ha sido usado. Me parece interesante el hecho de que durante tanto tiempo, ningún mando militar se haya atrevido a dar un uso útil a este vehículo. Será cosa de no querer despertar fantasmas del pasado...

 

Que maravilla. Una buena puesta a punto y casi cuatro decadas despues, como nuevo.

 

parece increible los años que tiene el bicho y lo bien conservado que esta, ese camion se merece estar en un museo historico, es una maravilla andante

 

Yo conducía un 3045.
Que recuerdos, eran unos verdaderos hierros.

 

Foto de hace exactamente 30 años 1984 en unas maniobras, su hábitat natural.
La cámara tenia ya 15 años en el momento de la foto, una PENTAX.

 

El RACA 11, no?

 

Yo me estaba preguntando lo mismo (si era un "RACA")
Saludos de un Cabo furriel calculista FDC en RACA32 Melilla

PD ¿Os habéis fijado en las botas de los dos subtenientes? Una es la bota militar negra de antaño, y la otra es un tipo de bota que desconozco.

 

Esta chulo. Pero que pasa no había presupuesto para el techo. Por lo menos una triste sombrilla. Creo que en ved de casco como equipacion les daban un pañuelo para atar por las cuatro esquinas y asentar en la sesera.