Esos "detalles" en los que si se fija BMW jejejeje

BUeno.. a raiz de leer en otro post (el de cabeceo al apagar) el comentario de otro forero sobre ese detalle impropio de un BMW :-s .... me gustaria recopilar es este post aquellos detalles "propios" de BMW y que los hacen ser lo que son distinguiendose de el resto...
Empiezo yo:

REPARTO DE PESOS

Bien es sabido la obsesión de BMW por conseguir el mejor reparto de peso posible...
Tomemos un F1 por ejemplo:
si os fijais todo el peso (motor,piloto, caja de cambios, deposito) se intenta colocar entre los dos ejes para tenerlo lo más centrado y bajo posible. Asi se busca la estabilidad, efectividad y eliminar las inercias en lo posible debido al peso sobre el morro/trasera.



Ahora intentemos trasladarlo a nuetro chiquitin

Posicion del conductor:
Normalmente es un "detalle" que pasa desapercibido a la gran mayoria.
esta en el centro para equilibrar la masa (comparad con el F1)



Posicion del Motor:
Al igual que en un F1 se intenta que este entre los dos ejes. En el caso del S1 su posicion esta ligeramente retrasada respecto al eje delantero, cuando lo normal en un traccion delantera es que este sobre el eje o ligeramente adelantado.
La caja de cambios al estar despues del motor esta casi centrada tambien.





Esquemas de Suspensiones y sus Subchasis:

Todo el mundo sabe que el Motor es unos de los elementos más pesados del coche y su colocacion en la parte delantera provoca que el coche pése más de delante...
BMW ha intentado tambien compensar eso con una suspension delantera construida en ALUMINIO...




y una suspensión trasero construida en ACERO, donde esta tambien el grupo de la tranmision




Como ultimo detalle que se me ocurre es la bateria... colocada en el maletero con el proposito de compensar tambien el peso del motor






Bueno.... si se os ocurren más cosillas...

 

Increible pero cierto, beemer buena explicacion, que hariamos sin estos mensajes culturales de unas personas excelentes.

 

buena percepcion de la perfeccion beemer

 

:-s si señor, alli estan esos 50-50 %

 

No se si os habeís fijado en nuestros motores, pero desde el paragolpes delantero hasta el radiador hay un espacio enorme y desde el radiador hasta el motor otro espacio enorme, esto en caso de un golpe no muy fuerte, el coste de la reparación sería menor. No??

 

Pedido conjunto de Enciclopedias Beemer ya!!!!!

 

eso todo esta en el libro de instrucciones

 

creo k es x el sistema de absorcion de pequeños impactos

 

Si no ando equivocado, y que sirva para añadir uno de esos "detalles BMW", el paragolpes está diseñado de tal manera que en un impacto no superior a 20km/h. éste vuelve a su posición inicial tras la posible deformación en ese impacto.

Otro detalle BMW que, aunque no lo comparta la mayoría, es acerca de la calidad de materiales. Aunque en el serie 1, la calidad quizá no esté al nivel del resto de hermanos mayores, eso no lo tengo muy claro pues no he entrado en un e-90 ni superiores, sí está a un nivel superior de sus competidores. Hasta el criticado salpicadero, es de un material no rígido que bajo la presión cede ligeramente. No se trata del típico plasticucho duro que llevan los generalistas.

Y más... en sucesivas entregas


Por cierto, buen tema, Beemer!!!

 

nose si estara a la altura de otros bmw speriores pero hoy me he montado en un opel astra gtc y era plastico puro.. luego hos kejais xq al cojer un bache sena.. pues el astra parece k se desmonte kada vez k cojia un bache

 

hola lon, desde luego un astra no cuesta lo que el bmw.. aunque las diferencias de los generalistas más grandes (tipo opel, vw) cada vez son menores respecto a los modelos de entrada de marcar premium tipo mercedes, bmw y no digo alfa porque hay quien no lo considera premium.... Además yo creo que por el precio que tienen los astra estan más que bien rematados.

 

otra más

POSICION DE CODUCCIÓN

Una cualidad alabada por todos en todos los modelos de todas las series.
Relacion Volante/palanca de cambios/pedales perfecta para una conduccion "dinamica". Toda esta a mano y en el sitio donde debe de estar. El tacto buenisimo.
El pedalier perfecto para el punta-tacon.

con permiso de booop

 

Más detalles: Si se te funde una bombilla de los pilotos traseros, otra bombilla hace la función de la bombilla estropeada.

 

seran los astras antiguos, xq para los GTC nuevos es demasiado precio para tan poco coche ( hablo de los diesel, la mayoria de la gente se esta comprando el 1.4 y el 1.6 gasolina yo he probado el 1.4 gasolina y es una PAVA )

 

otra más

TACTO/PRECISIÖN DE LA DIRECCIÓN

Otra caracteristica que siempre ha distinguido a los BMW del resto es su precisa dirección de excelente tacto, cualidad que sin duda ha contribuido la condicion de propulsion de todos los BMW. La dirección no tiene los parasitos derivados de la transmision (como ocurre en los traccion)
La utilización de cremalleras rapidas y esquemas de suspesiones muy buen afinadas redondean esta fantastica caracteristica de los BMW.

 

:xray: :xray: :xray: :xray: un completisimo detalle de como es un bmw, y dicho por todo un experto (creo que ya lleva unos cuantos bemes)
Gracias beemer por abrir los ojos a más de uno que se piensa que solo paga la marca.

También me gustaría destacar el tacto de los mandos, mi suegro tiene un beme de hace 14 años y tenías que ver que tacto tienen los intermitentes, limpias, etc parecen nuevos.

 

Beemer me gusta la foto que has colgao, como se llama ese interior tan chulo en azul?... jejeje permiso concedido y to lo que tu quieras, eso a pep no se lo digo ehh

 

te voy a decir cuatro cosas yo :bash: :bash: :bash: :bash:

 

venga pep no te pongas celoso

 

Yo creo que se merece un puesto fijo!!!!!

 

¿el post o beemer?

 

Los dos hombre los dos!!!!!

 

Ese espacio es porque tienen que caber los motores de 6 cilindros. Seguro que el 130i no deja tanto hueco.
En los de 4 cilindros, ponen en motor lo más atrás posible por lo que comenta Beemer y por eso el hueco queda delante, y está claro que eso beneficia en caso de impacto leve.
Los impactos sin deformación los debe absorber el parachoches, y los fuertes los absorben las zonas de deformación del chasis.

 

bonita aclaracion muchas gracias

 

muy bien explicao! cómo sabeis de coches canallas!

 

Cuidaaaaaao con lo que absorbe el parachoches

 

ya te gustaría a ti.

 

eso depende del parachoches

 

VIVAN LOS PARACHOCHES QUE ABSORVEN!!!!!!!!

 

interior sidneyblau sensatec, el sensatec para mi es un extra fijo.