Fotos curiosas de Z3/Z4 COUPE

Tiger,

si la radio sony era nada adecuada en el z3 para tu gusto, la charlotada del alerón posterior a modo de bandeja supera con creces lo esperpéntico....

 

Tú dirás, ahora todos los coches que llevan ese tipo de terminación arriba está pintada del mismo color que la carrocería, así como las manetas. No creo que sea nada macarril.

La radio Sony ES MUY FEA. Juais...:twitcy:

 

Investigando sobre el tema VANOS me he encontrado esta web, muy interesante: http://www.gti16.com/usr/coco/bmw_distrib/bmw_vanos.html

Con fotos y todo se puede adivinar fácilmente si nuestro motor tiene o no Vanos, así como si es doble o simple.

 

Lo del salpicadero es como una terminación en 2 calidades o acabados en los antiguos o pre y en una terminación por igual en todo el salpicadero en los post o últimos 2.8 igual que el los 3.0, pero lo mejor es verlo insitu en la próxima kdd.
Y lo del doble vanos creo que es un doble apoyo para el cigueñal para reforzarlo y no se doble debido a lo largo que es y el sobreesfuerzo que ejerce con tanto par , creo!!!

 

Mi salpicadero tiene acabado en aluminio azúl-gris, a juego con el pomo.

El tema del DOBLE VANOS que yo sepa sólo lo tiene el M, el coupe tiene el VANOS sencillo.

 

En los últimos 2.8 del 2001 también segun tengo entendido, pero MiguelZ3 sabe más sobre estas 2 cositas.:wink:

 

Pos a ver si nos ayuda... ¡¡¡¡MIGUEEEEEEEL!!!!

 

El vanos es variable admision "nose qué" system, si quieres la información completa mira aquí

http://www.bmwworld.com/technology/vanos.htm

pero resumiendo lo que te hace es variar el cruce de las valvulas para mejorar la combustión.( a bajas revoluciones se abre tarde, y a altas pronto). El vanos simple actua sólo sobre las valvulas de escape ( las mas importantes) y el doble vanos sobre las valvulas de escape y admisión.

Los z3 2,8 llevan simple vanos hasta el 99, y doble vanos a partir de ahí ( el mio es de julio 99 -post y lleva doble vanos)

 

En la práctica el doble vanos aumenta un poco el par a medio regimen, bajando el par máximo de 4000 rpm a 3500 rpm.

 

al abrir el motor se distingue bastante bien. el doble vanos tiene en la parte de adelante de la culata una pieza muy cuadradota, y el simple es como mas redonda.

 

Joer...despues del viaje, no veas la ilusión que nos hizo a todos cuando por suerte, STRAP encontro las fotos de todo el grupo en el RIng!
Joer....aun me acuerdo de ese día!:notworthy:

 

otro que entró en el Ring

 

guta!

 

Otro coupé bonito eh!

 

Preciosas fotos estais poniendo chicos, las llantas de este último son super agresivas... se sale.

 

Acabo de ver casi al lado de donde trabajo un precioso coupe Z4, cada día que pasa me gusta más... si pudiera me lo pillaba y así alternaba cola truncada con boquerón con techo.

Resulta la misma sensación que con el Z3, el morro parece bastante más larrrrrrgo.

 

Másssssssssssssss:















Y ahora unas imitaciones de Pontiac y Mercedes:





A ver si os gustan estos cupeses :wink:

 

El MERCEDES me encanta, así literalmente.