Guauuuuu, comparativa QUATTRO vs XDRIVE vs 4MATIC vs HALDEX (entre otros)

Interesantisma y bien hecha (por esta vez) comparativa en el Autobild, prueban unos cuantos fruteros: A6 3.0TDI (torsen of course), MB 320CDi (diferencial central + ESP), 530XD (x-drive), Subargu Legacy 2.0R (diferencial viscoso sin DSC), Chrysler 5.7 V8 AWD (diferencial central + ESP) y un Skoda Octavia 2.0 FSI (haldex).

No está nada nada mal la comparativa, a diferencia de aquella que hicieron delantera-trasera-quattro esta es considerablemente mas rigurosa: distinguiendo resultados con y sin ESP, todas ellas con neumaticos de invierno, en un montón de pruebas que son: aceleración en nieve profunda; Aceleración en nieve dura; Control en nieve dura, Aceleración sobre hielo, Aceleración sobre hielo en un lado; circuito mojado, control sobre mojado, aceleración con cadenas de nieve y control con cadenas de nieve (estas dos solo A6 versus 530xd para ver la diferencia entre las cadenas puestas delante y cadenas puestas detrás).

Asi muy resumidamente:

- A6 quattro, por supuesto el mejor y mas equilibrado. Gana casi todas las pruebas. Cuando hay hielo arrasa.:xray: :xray: :xray: :xray:

- MB 320 4-matic, casi a la par, dicen que electronica muy bien puesta a punto. El no-dinamico tiene el mejor “handling” en mojado.:roll:

- Chrysler: se defiende pero la electronica (de los antiguos clase E) no está a la altura. :vom: :vom:

- Haldex: el mas recomendable, casi tan bueno como el mejor y por la mitad de precio. El mejor tiempo, junto con mercedes, en circuito mojado pese a ser solo un gaysolinilla atm de 150 caballos.:dan: :dan:

- Subaru: decepcionante (esta va pa ti jordiiiiiiiiiiii ), obsoleto, lo unico bueno que tiene reductoras.:roll:

- X-drive: me ha sorprendido, pensaba que iba a hacer el ridiculo, no lo hace nada mal pero tampoco se desmarca del haldex. ¿Qué os decía el vespino? Lo catalogan de temperamental, pero conducción mas nerviosa y requiere mas concentración. Gana en aceleración sobre nieve blanda (por tarado del DSC dicen) y saca el mejor tiempo en pista mojada (no en circuito) pero los redactores dicen que el Merche va mejor.:roll:

Curioso lo que dicen del comportamiento en mojado: el audi, beme (“decepcionante” literalmente) y chrysler tienden a subvirar, empujan antes de tiempo sobre el eje delantero :-s Mercedes “neutral y dinamico” y Skoda igual de hecho sacan los mejores tiempos en circuito.

Otro tema interesante, lo de las cadenas delante (jaudi) o detrás (beme), acelerando la cosa está reñida, frenando o bajando no hay color, grandes diferencias a favor del jaudi

 

lo del Mercedes "neutral y dinámico" frente al BMW "decepcionante" debería traer cola por aquí, pero veo que no entran al trapo.
Joe, o hay mucho sueño hoy, o estás perdiendo tu sex-appeal...

(te voy a hacer unas consultas frutobiciclistas ahora mismo)

 

Lo de Autobild parece ser como la margarita: me quiere ... no me quiere ...

Esta semana parece que a Joe le quiere ;-)

 

nada nuevo...

s2

 

Estaba cantado el vencedor. Donde esté un Torsen (Quattro) que se quiten los demás, por mucha electrónica que lleven.

 

Hombre Joe, muchísimas gracias por despejarme una duda que no me permitía dormir bien por las noches, ni peinarme con mesura.....ahora ya sé quien aceleran mejor en nieve profunda......y eso, ¿para que c**o vale? ;-)

 

:moon:;-)

Que conste que me estais amariconando, la culpa la tiene el atemps ese [-(

 

Por cierto ¿alguien sabe que c**o de diferencial central lleva el Tuareg? pensaba que era torsen pero leyendo una comparativa con el X7 decia que no, como que era un embrague por laminas con control electronico ¿haldex?

 

Ok, tendre que encargar el A6 3.0tdi Sportline.

 

lo importante es q te saque de la nieve ; yo desde luego por la nieve no voy de racing , sino conduccion tipo abuelete , lento pero seguro ... y comprobado en mis propias carnes q de momento no me he quedado parado en ningun sitio ... y eso es lo q me importa... q el jaudi acelera mas rapido .. pues de PM , pero yo eso no lo voy a intentar...

 

Duda de novato:

¿Qué es un "frutero"? ¿Por qué los llamas así?

 

Un coche familiar!!! ;-)

 

Frutero: "dícese del vehículo multipurpose-sideral-oh-yeah, capaz de cumplir con las más variadas exigencias de su dueño. Prácticos para cargar 500 kg de malacatones, tres suegras y dos bicicletas, conservando un espíritu práctico a la par que elegante, que hace las delicias de sus ocupantes, y la envidia de los pijocoupés bajitos y estresantes".

Fuente: RAE

 

Es la diferencia entre los diferenciales predictivos y los reactivos. Unos actuan antes de que se produzca la perdida de traccion y otros cuando ya se ha producido.

Juraria que el Tuareg lleva haldex central y torsen trasero como en el A8.

 

O sea, clasico pero moderno, dinamico a la par que representativo

 

bueno, el mío no es dinámico, ni representativo... no es un be-eme-uwe

(añado: pero aún así, el jodío trepa alegremente las cuestas nevadas. Reminiscencias TTeras, creo )

 

juasss...q jodios los del sector afruterado

 

Duda resuelta...

 

hombre que quereis que os diga... el jueves eh visto en alpes un cayene ingles con cadenas delante???? lo achacaré a que el ocnductor no era muy avezado o a que llevava ruedas de verano porqeu de otra manera no me lo explico

 

Si es lo que tiene el haldex, bueno bonito y barato

un saludo.

 

igual si estaba bajando un puerto de montaña sí q tendría sentido....

 

habló de put*s la Taconitos

 

Bueno, de vez en cuando algún ramalazo todavía te queda. Menos mal, si no la vida sería muy aburrida

 

Sasto tío

 

Ottia, el comercial no me comento nada acerca de esta opcion

 

El Quattro de verdad (no el de los A3 y Golf) es lo mejorcito