¿Hasta k punto es segura la traccion trasera?

Pues eso, hoy un conocido mio tuvo un accidente en el k perdio la vida, conducia un m3 e46 y en una curva se le fue d atras y choco contra el k venia de frente.

El k venia d frente choco y lo cojio d lleno por la puerta.

Despues d este tragico suceso, k fue debido a una acumulacion d circunstancias y mala suerte como pasa en todos los accidentes, me llego a plantear si le pasaria lo mismo si no llevase traccion trasera.

Ya se k la culpa dl accidente no fue la traccion, si no k fue la lluvia, el exceso d velocidad y la traccion atras ayudo un poco a k se fuera de atras el coche, pero estos son en los momentos d la vida k uno se para a reflexionar y duda de las cosas, ese es el motivo por el cual me puse a pensar de en las mismas circustancias si llevase un coche de traccion delantera o total pasaria lo mismo.

 

Lo Siento.el Tracion Delantera Tiende Mas A Irse De Morro,si Lo Hace Es Mas Dificil Corregirlo,la Traccion Trasera Tienes Un Tiempo Para Corregir Si Se Te Pasa,te Adelanta El Culo.la Tracion Total Es Otra Cosa

 

vaya, lo siento...

con los controles electronicos de hoy en dia, no hay ningun problema en una conducción normal. ( que no quita que sea rapida)

 

no creo que tenga nada que ver la tracción.

 

Primero de todo, lo siento !
el que busca los limites, los acaba encontrando, ya sea con propulsion trasera,traccion delantera o patinete...
cada una tiene unas caracteristicas, pero el limite existe en todas..
con los controles que llevan ahora los coches, se puede circular sin problemas..

 

Eso mismo me paso a mi con mi coche. Aquaplaning y de lado en un curva. El DSC hizo su trabajo y contravolantear tambien. Supongo que con un delantera si se va ya no hay nada que hacer. Aquel dia volvi a nacer. Yo tuve suerte.

Lo siento por lo de tu amigo.

 

Pues si como t han dicho por aqui, en lluvia si que es mas delicada la traccion, pero para todo lo demas me quedo con la propulsion. Es mucho mas "logica", segura (en cuanto a reparto de pesos) y neutra conduciendo rapido (dependiendo del coche claro).
Lo siento por lo de tu amigo

 

Un delantera si se va, y si encima es cabezon, lo unico que puedes hacer es levantar el pie, y rezar para que vuelva a pillar traccion, lo malo es que la gente tiende a frenar y la cagan aun mas

 

No se que tiene que ver el tipo de tracción en un accidente de ese tipo ¿acaso iba acelerando cuando se le fué? Me extraña. En otro coche con peor distribución de pesos se le hubiera ido antes todavía.

 

Increíble. Ha tardado en decirse. La tracción NO influye en el comportamiento subvirador-sobrevirador del coche a no ser que estés acelerando y mucho....

 

.Rez te va a tocar otra vez poner el ejemplo de tu E36 propulsion con tendencia subviradora y del 206 tracción delantera claramente sobrevirador.

Como de costumbre, lo de siempre aquí todos los propulsion son sobreviradores....de lado y tal.....mucha leyenda me parece a mi. Yo tengo muy malas manos, pero desde luego los E46 me parecen subviradores al límite(o al menos lo que a mi me pareció "el limite"=, y solo a base de pisar mucho(y con bastantes CV´s) se les puede cruzar el culo.

Así que una de dos, o tu amigo iba claramente pasado y se produjo el aquaplaning, con lo cual, el problema es la pérdida de adherencia de los neumáticos--->Mala solución, solo queda rezar para que la recuperen, y con 18 o 19" mucho peor.

Se pasó con el gas en la curva, con lo cual, el problema no es específicamente de la propulsión sino de la trazada y las "formas"

De todos modos, siento mucho lo de tu amigo....:-#

 

Ni manos, ni limites ni pollas Dani, entres lento o rapido todos los E46 se van de morro como la ternera aquella del camión que salía en la TV cuando lo de las vacas locas :ang: Y si alguno te dice que se van de culo, lo mas probable -por no decir seguro- es que nunca ha conducido ninguno P)

 

Cierto Joe
Los e-46 se van de morro, cuando entras en una redonda fuerte el coche sigue recto y no gira, dificilmente se va de atras...

 

Mira, lo primero siento muchísimo lo de tu amigo...:cry: :cry: :cry:
Y respecto a lo otro, yo pienso que a tu infornutado amigo le pasó esto simplemente por ir demasiado rápido, no por el tipo de tracción. ¿Llevaba el DSC activado o no?. Ese DSC "neutraliza" cualquier espantada de la trasera, pero claro, dentro de los límites de la física. En un delantera, si los traspasas tampoco te salva el DSC.
Luego, piensa que si el coche se le fue de atras y chocó lateralmente con el contrario, si llega a ser un delantera quizá habría salido de morro y habrían chocado de frente, y es siempre la peor posibilidad posible.
Mira, estos coches no se van de atrás así como así. No hablamos de un 124 o un R-8. Incluso te puedo decir que unos amigos y yo nos pusimos por sombrero un "subvirador" (de hecho es todo lo contrario) tracción delantera como un Xsara.
Lo que hay que hacer... es no correr.
Un saludo y ánimo

 

En una curva si te hace aquaplaning, no se va de atras por ser propulsion. Ademas el DSC no creo que se comporte de la misma manera tras un aquaplaning que ante un aceleron en una curva. Ante el primer caso trata de resolver la situacion y en el caso de un pisoton, pues evitar males mayores y eleiminar el peligro. En un accidente de estas caracteristicas para achacarselo a la propulsion, el conductor tendria que haber estado dandole gas a tope y con el DSC desconectado.

 

Lo siento mucho, por cierto donde fue el accidente?

Lo segundo es decir que un coche propulsión trasera a mi personalmente me parece más intuitivo que un tracción delantera aunque reconozco que los tracción delantera son más fáciles de controlar ( cuando te subviran lo unico que tienes que hacer es soltar el pié del acelerador hasta que traccione) sin embargo los propulsión requeiren ciertas dosis de pericia. De echo antaño casi todos los coches eran a propulsión pero por abaratamiento de costes y facilidad se empezaron a fabricar en masa los tracción. Los propulsión actuales con todas las ayudas electrónicas no tienen problema salvo en mojado. Pero cada uno tiene que saber lo que lleva entre manos y mas si llevas un M con 343cv y llanta 18. Siento lo de tu amigo.

 

Juass.... Ya te vale Joe....


Los E46 se van claramente de morro..... Ya te vale..... una cosa es que tu furgoneta 4x4 se va claramente de morro, cierto, los dos IX que he provado eran claramente sobreviradores, pero un E46 normal, solamente en curvas de 2º lentas de coj*nes se puede apreciar (claramente corregibles jugando con presiones), Dale caña a uno de tus queridos Audi y veras lo que es una cosa sobreviradora....

Otra cosa es que conduzcas una Berlina de 1400 Kg traccion trasera como si fuese un Peugeot 106, eso ya no es problema de el coche, eso es problema de no tener nada claro lo que llevas...

Salu2

 

se van de morro si no les pisas lo suficiente....

 

lo primero siento lo que ha pasado.
sobre las causas no te voy a decir si ha sido culpa por la tipo de traccion por que puede que alla ayudado, de todos modos y no es por criticar a tu amigo pero he visto muchisimas veces gente con bmw y con lluvia llendo a velocidades de asustar.
A mi personalmente la lluvia me da mucho respeto (he tenido algun sustillo).
Lo importante es saber lo que tienes entre manos y actuar con sensatez.
salu2 y animo a todos por lo ocurrido.

 

lo primero lo siento, yo tengo un M como el que dices que fue accidentado, si entras en una curva fuerte el DSC actua y te frena es muy dificil que te la pegues llevando los controle, otra cosa es que le quites los controles y entres vendido con las siguiente consecuencias de que se te pueda ir de morro o de atras depende del zapato derecho, otra cosa Jose Vespino, los E46 marchan de morro si quieres, o si no lo llevas bien de presion de ruedas, pero es bastante facil hacer que te marche de atras y no de alante, es solo saber llevarlo

 

lo siento por tu amigo , y nada q añadir a lo dicho
saludos ;-)

 

¿Y nadie va a decir nada de la seguridad pasiva? Mucha tracción, mucho chasis deportivo, mucho DSC, pero cuando el golpe es inevitable...
Ayer en Pontevedra un 320d E-46 chocó contra un Focus y murió el del BMW; ahora lo de tu amigo (lo siento mucho, de verdad); mi suegra falleció en un accidente por la debilidad estructural de un E-36. Cada vez tengo más dudas, que los rumores que hubo en su día sobre el serie 5 E-60 no ayudaron a disipar. Un saludo.

 

Pues no se como seran los test.... pero en mi caso: accidente en cadena y el resultado fue:

- Peugeot 106 k iba detras hecho un acordeon total y siniestro, yo tuve k pintar y reparar un poco el porton y paragolpes.

- Seat Cordoba de delante hasta el techo arrugado (tambien siniestro) y mi coche el paragolpes y un taco motor

De momento, y sin kerer probar mas, estoy contento del resultado k me ha dado el Compact en el unico golpe fuerte k he tenido!

 

Lo primero y casi único, que siento muxo lo de tu amigo. Creo que no es el momento de tratar de convencerte de lo que hubiera pasado con una tracción diferente o con otro coxe, eso no va cambiar la impotencia que sientes por lo ocurrido. Animo!!

De lo que estoy seguro es que con lluvia, 20 tipos de asfaltos diferentes, 6 pinturas dif, arenillas, aceite de otros coxes, grietas, mal peraltado de las curvas, etc... Hay que ir muy suave 8-[ .

Un saludo,

 

A mí el coche me ha dado 2 sustos.

Uno en curva con agua, fuerte aceleración y se quiso ir el morro; actuación providencial del DSC y nunca más me volveré a ver en esa situación.

El segundo entrando en una rotonda, que yo iba muy rápido, pero venía otro coche muy rápido y entro antes en la rotonda. El coche hizo lo que pudo, pero se fue de delante, al final tuvo que actuar el SDC (suerte del carajo) y no pasó nada. Tampoco me volveré a ver en está.

Los E-46 son bastante neutros, pero en apoyo y sin dar gas como un jabato, si se van es de morro, al menos el mío.

 

Sí, el principal motivo para los accidentes de tráfico son las dis"traccion"es ¿no?

 

Nusé Ci, debe ser esa especial sensibilidad que os confiere el conducir un bastidor //M pero en mi humilde y modestisima opinión (despues de probar bastante a menudo mi 330xd frutero, y un 320d 5p y otro frutero 320i) y juraría que el X se comporta exactisimamente igual que cualquier otro E46, con la diferencia de ser algo más pesado.P)

Echate un poco a lo bruto a una rotonda mojada (sin acelerar) y luego me dices si morrea o no morrea P)