Info Suspensiones M3

Tema en 'BMW Serie M (1979 - Presente)' iniciado por hoplita, 22 Nov 2006.

  1. hoplita

    hoplita Forista

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    hola,, deseaba pedir vuestra opinion acerca de las suspensiones de serie del m33 e 46, cuantos de vosotros las habeis cambiado , por cual , y para que uso!! iluminarme compañeros del foro
  2. Sr.Enrique

    Sr.Enrique Guest

    Mayoritariamente será para circuito no?
  3. -BMW.m-Power

    -BMW.m-Power Forista

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    Hola,yo me decantaria por las kw variante 3, las de serie no son nada malas, pero ni punto de comparacion, subi con un amigo que llevaba las kw v3, y para flipar, lo lleva tarado al maximo y es una gozada menudo control....Bueno un saludo.
  4. jb3981

    jb3981 Forista

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    Luego Tambien Tienes Los Blinstein Pss9 Que Deben Ser La Ostia Chevi Los Tiene Puestos En Un 286 Que Te Diga Aver Que Tal Con Ellos
    Un Saludo
  5. CHEVI

    CHEVI Clan Leader

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    Al final hasta la semana que viene no me los montan, porque me voy a esperar a montar antes los separadores de 20mm detras, y para eso tengo que llevarlo primero al planchista a que me abra un poco las aletas para que me quepan, ya he quedado con el para el Lunes.

    De todas formas tambien hay algun que otro 343cv con PSS9 :wink:


    Un saludo.
  6. hoplita

    hoplita Forista

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    si claro , busco que sean efectivas en circuito, pero deseaba saber si alguien que tenga un e 46 , que las haya probado des peus de las de serie, me diga cual le han dado mejor resultado. gracias
  7. CHEVI

    CHEVI Clan Leader

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    Si los quieres para circuito mirate los Variante 3 de competicion o los Bilstein Motorsport.
  8. jrgc

    jrgc Forista Senior

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    Para los últimos prepara más de 3000€ y no le pidas mucha duración :mad:
  9. Hamijo

    Hamijo Forista Senior

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    Es lo mejor que puedes montar:wink:
  10. mandible

    mandible Guest

    Coñe, pues que bien :err: :err:
  11. aranda

    aranda Forista Senior

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    KW variante 3....
    Mientras que en los PSS9 la dureza se regula tanto como en compresión y estensión a la vez , en la V3 va por separado , por lo tanto , puedes tener un coche más blando , pero que agarre más , ese es el truco.
    Siendo sincero , creo que hay que ser muy fino para distinguir con cual vamos mejor , pero , la V3 es más barata y tiene más posibilidades de regulación.
    Tú mismo.

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