Noticia Los motores gasolina de inyección directa contaminan diez veces mas que los diésel

Cita textual de aquí. Especifico que el título del hilo se refiere a la emisión de partículas en motores EURO 5 de gasolina respecto a los diésel.

http://www.motorpasion.com/tecnolog...ten-los-motores-gasolina-de-inyeccion-directa


Una de las últimas tendencias en gasolina es la inyección directa (DI) de combustible en los cilindros, la evolución sobre el paso anterior, la inyección indirecta multipunto (MPI/PFI). Los fabricantes van adoptando la inyección directa para reducir los consumos y las emisiones, pero ¿realmente lo logran?

Según Transport & Environment, en colaboración con TÜV Nord, lo niegan en un reciente experimento. Agarraos. Un gasolina DI moderno emite 10-40 veces más partículas (en masa) que un gasolina multipunto, 1.000 veces más partículas en número y ¡10 veces más que los Diesel Euro 5! Me acabo de quedar con el culo torcido.



Se suponía que la inyección directa era una medida positiva, pero se ha puesto en tela de juicio. Los resultados van en consonancia con los publicados anteriormente por SAE e Hyundai. Me refiero apartículas PM 2,5, es decir, las más peligrosas de todas porque se relacionan con enfermedades respiratorias, cáncer, etc.



Experimento con Ford Focus, Hyundai i40 y Renault Mégane
Los conejillos de indias usan motores gasolina turbo, con inyección directa, y baja cilindrada. Superaban los 10.000 kilómetros, están en buen estado y se matricularon este mismo año. Los motores son 1.0 L3 EcoBoost, 1.6 L4 GDI y 1.2 L4 TCe, respectivamente. Todos cumplen la normativa Euro 5.

Se han realizado tres ciclos de homologación, dos veces por coche. El primero, el vigente ciclo NEDCeuropeo, después los estándares WLTC (futuro) y el US06 (el más realista). Primera conclusión, los coches cumplen Euro 5 pero gastan más de lo homologado por NEDC. Ninguna sorpresa aquí, ya lo sabíamos.

Segunda conclusión: el motor Renault puede emitir hasta el doble de partículas que los de Ford e Hyundai, hasta un máximo de 5.000E+12. Eso sí, el límite de emisiones que entra en vigor en 2015 tiene un tope de 6.000E+12, luego esos coches cumplirían dicha normativa con los motores mencionados.



Ahora bien, el límite de 6.000E+11 no lo cumplirían, y los Diesel actuales sí. ¿Cuál es la solución? Unfiltro antipartículas de gasolina, cuyo precio anda entre 40 y 130 euros. Al tener temperaturas de escape altas, no necesita regenerarse forzosamente, por lo que no implicarán problemas que presentan en los Diesel.

Además, dichos FAP de gasolina no afectan al rendimiento, ni al escape, ni aumentan el consumo. Simplemente atrapan las partículas pequeñas, y con las propias temperaturas de escape, las acaban friendo y evitando que se liberen a la atmósfera. La reducción es brutal, 2.000 veces menos PM 2,5.

Lo fabricantes no están incluyendo los FAP en los gasolina por razones de coste, pero como vemos, es un coste ridículo. Para 2020 la inyección directa dominará el mercado de gasolina y si no se toman medidas, se empeorará el problema de salud pública que están provocando los motores Diesel y sus partículas.



Algunas cifras para reflexionar

• La contaminación atmosférica en la UE se relaciona anualmente con unas 406.000 muertes y 100 millones de jornadas laborales perdidas
• En pasta, hablamos de 330.000 a 940.000 millones de euros cada año
• La OMS ha confirmado que la contaminación atmosférica produce cáncer
• Más del 90% de la población de la UE está expuesta a niveles de contaminación peligrosos para la salud, y un tercio está directamente expuesta a niveles de partículas por encima de los límites legales
• La principal fuente de partículas pequeñas en la UE proviene de los escapes de los Diesel, una quinta parte
• El estudio concluye que un gasolina DI produce 10 veces más partículas que un Diesel, en generación Euro 5 ambos
• La instalación obligatoria de un filtro que cuesta menos de 150 euros por coche soluciona el problema en más del 99%
• El motor Renault tiene menor cilindrada unitaria (casi 300 cc por cilindro) y emite más partículas que el tricilíndrico de Ford

NOTA: Un servidor toma nota de esta evidencia científica y medirá más sus palabras al hablar de emisiones de partículas. Ahora los motores de inyección multipunto ya no me parecen tan “anticuados”. Mil perdones.
Fuente | Transport & Environment
En Motorpasión | Especial mantenimiento: Admisión, escape y sistemas anticontaminación (parte 1,parte 2)

 

Otro filtro mas que cambiar, esto es un no parar con los coches nuevos.
Que sinvergüenzas!
Todo sea por el medio ambiente pero los coches eléctricos asequibles en la nevera metidos hasta que ellos quieran... Hipócritas!

 

Los diésel llevan FAP desde hace tiempo. Lo que no entiendo es como los de gasolina todavía no. Es un sinsentido

 

Total que ahora resulta que el mio es el mas ecologico

 

Juassss!!!!+1

Menos mal que pille el 258 en lugar del 272. si es que ese sonido tan raro al ralenti.....

 

Que no, que el cancer lo provocamos los fumadores.

¿Entonces mi arcaico y peligroso coche es más ecológico que los nuevos?, ¿ya puedo dormir tranquilo?

 

No te enteras, resulta que ahora nuestros yerros anticuados de inyeccion indi, son como los cigarrillos electronicos, " solo desprenden vapor de agua"

 

Anda pero que ahora la gasolina contamina 5 veces mas? Jajajaja esto es para partirse la poy*
En los 80 la gasolina contaminaba mucho mas que el diesel,despues que el diesel contamina mas,ahora es otra vez la gasolina jajaja.
En fin...

 

Exacto, eso mismo he pensado yo, con los años la contaminación cambia de bando.

 

En los 80 la gasolina llevaba plomo...

Y no se puede comparar los tóxico que era el plomo ni con el gasóleo de aquella época, ni el de ahora, ni con la gasolina de ahora.

. El plomo no cumple ninguna función esencial en el cuerpo humano; este puede principalmente hacer daño después de ser ingerido en la comida, o a través del aire o el agua.

El plomo puede causar varios efectos no deseados, como son:

• Perturbación de la biosíntesis de hemoglobina y anemia.
• Incremento de la presión sanguínea.
• Daño a los riñones.
• Aborto espontáneo
• Perturbación del sistema nervioso.
• Daño al cerebro
• Disminución de la fertilidad del hombre a través del daño en el esperma.
• Disminución de las habilidades de aprendizaje de los niños.
• Perturbación en el comportamiento de los niños, como es agresión, comportamiento impulsivo e hipersensibilidad.
• Alteraciones graves en la propiocepción, equilibriocepción, nocicepción y electrocepción, magnetocepción, ecolocalización en ciertos animales.9
• La formación de depositos plúmbicos en las encias que forman una línea de color gris claro azulado llamada "la línea del plomo" o "la línea de Burton".10

El plomo puede entrar en el feto a través de la placenta de la madre. Debido a esto puede causar serios daños al sistema nervioso y al cerebro de los niños por nacer.

Un estudio realizado en mayo de 200011 por el consultor económico Rick Nevin demostró que entre un 65 % y un 90 % de los crímenes violentos cometidos en Estados Unidos tienen como causa la exposición al plomo. En el 2007, Nevin demostró, en un nuevo estudio,12 que la exposición al plomo (tomando el nivel en sangre de plomo) por parte de un 60 % de los niños y adolescentes conlleva un bajo nivel de coeficiente intelectual, carácter agresivo y antisocial con tendencia a lo criminal. Estos estudios fueron realizados a lo largo de varios años y en 9 países diferentes; siendo discutidos por el Washington Post en julio de ese año.13 También llamó la atención del científicopolítico de Darthmouth, el Dr. Roger D. Masters quien junto a otros científicos de envergadura internacional apoyan los estudios realizados por Nevin.14

 

Pues será eso...no habrá ningún fabricante de FAP´s detrás de esto, ¿no?

 

Seguro que el mismo que fabrica FAPs para los diésel

 

Vale, lo bueno es el coche "eléctrico".
Los coches eléctricos son muy ecológicos.
Puedes concentrar las térmicas lejos de las ciudades.
Si la Red Eléctrica Española sobrevive a su éxito.
ldman:

 

Cuentaselo a la DGT a ver si manda cartitas a los usuarios.

Ah no, espera! La mandará a todos!

 

Sí...

Mejor quemar los fósiles a cientos de kilómetros de distancia, perder un montón de energía por el camino(vid. efecto Joule) y cargar coches durante horas que llenar el depósito de fósil en 3 minutos e ir quemándolo en el momento

Respecto a Red Eléctrica mucho cuidado, no nos vaya a pasar como a Alemania, que la tiene que pedir prestada a Checoslovaquia desde que comenzaron los cierres de nucleares

 

Resumiendo, que todas las chorradas que ponen a los coches por normativa sólo sirven para encarecerlos y para hacer que el motor suene fatal.

 

Cuando yo estudiaba, me explicaron que los gasolina contaminan mas que los diésel, pero no se puede decir muy alto por aqui, que ven humo negro y piensan que es veneno

 

Hombre, pues tinta de calamar tampoco es.

 

Pero la ignorancia es muy atrevida.

 

Estudio patrocinado por "Fabricantes de Filtros antiparticulas SA"

 

en el afan de emitir menos CO2, para quedar bien en las comparativas de consumos y ahorrar en el impuesto de matriculacion, estamos emitiendo otras particulas mucho mas nocivas

 

Esta noticia huele a lobby detrás...

 

Todos tendemos a ver lobbys detrás de cosas que no nos gustan. Pero esta noticia es simplemente un estudio de TÜV Nord. Y es algo demostrable química y físicamente que se producen mas partículas en inyección directa que indirecta.

De verdad, así como en otras cosas sí que veo manipulación, aquí veo que por fin alguien se ha dignado a hacer un estudio serio.

 

El mío es indirecta, a ver si me bajan la viñeta por contaminar menos la ciudad...
Saludos.

 

¿Pero no eran más peligrosas las partículas Diesel?

http://www.caranddriverthef1.com/co...81-francia-le-dice-au-revoir-al-diesel?page=1

 

Subimos en 20% sus impuestos y soluncio arREGLAdo.

Como somos amantes de NO VER la contaminación y de que no existan centrales nucleares... en España, contaminaremos en la frontera con francia (quedándose allí la pasta) con centrales nucleares que, caso de petar, la radioactividad entenderá que no debe pasar por los Pirineos sin papeles.

Pero nosotros, coches con una flor en el tubo de escape (¿flor en el culo?).

Asínosva.

 

A mi es que me tienen hasta los huevos.

La desinformación a la que nos tienen acostumbrados - en función de quien quiera pagar/extender las noticias - es de traca.

Hace mucho tiempo que no sé a quien creer.

 

Este es un tema de HUMOr NEGRO

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