los vanos en e39

Tema en 'BMW Serie 5 E-34 (1987 - 1996)' iniciado por coupe88, 30 Mar 2007.

  1. coupe88

    coupe88 Forista

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    aver que aun no me a kedado claro que pesado que soy jejeje los motores desde uqe empezo la serie 528 asta el ultimo que despues es sustituido por el 530 hay diferencias en el motor? y lleva vanos? y los dos vanos que salio en el 98? se nota en algo gracias de antemano
  2. Danielito

    Danielito Guest

    Asi es, el motor M52 lleva Vanos solo en admisión; el del 98 en adelante lleva dos Vanos y es el M52TU que despues da paso al M54.
  3. coupe88

    coupe88 Forista

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    gracias danilito pero en que se nota? al de antes del 98 se le puede montar el doble vanos?
  4. Danielito

    Danielito Guest

    La culata en diferentes cilindradas, sea el 520i o el 528i, es la misma pero en el M52TU imagino que ya no aunque no lo he mirado.
    De cualquier manera un Vanos en escape en algo se tiene que notar, pero ten en cuenta que la mejora va a ser insignificante comparado con unos gastos de tan larga índole. Ten en cuenta que un doble Vamos ya hace cambiar incluso el sistema de colectores en los modelos del 99. Tendrias que cambiar medio motor...
    Un Vanos dará por contra menos averias que dos.
  5. Reihesechs

    Reihesechs Novato Staff BMW FAQ Moderador Miembro del Club

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    Lo que es posible es que los motores de doble VANOS (M52TU) suenen mejor que los anteriores. Casi todos los M52 suenan algo a cascajo cuando están al ralentí y tienen cierto kilometraje; apenas suena un poco desde fuera (dentro ni se siente) pero es algo desagradable. En cambio los M52TU, al menos las unidades que conozco, no suena ese sonido tan feo.

    En cualquier caso intentar transformar un M52 en un M52 TU es absurdo ya que el coste sería elevadísimo y la ganancia prácticamente nula ya que en lo único en que el TU debe mejorar claramente a su antecesor es en las emisiones. En curva de potencia son muy parecidos.
  6. coupe88

    coupe88 Forista

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    gracias por ayudarme en mi duda entonces si es uno o otrono tiene porque notar la diferencia de potencia y los consumos, por otr lado tambien e mirado un 525 del 2000 en adelante aver si encuentro algo saca los mismos caballos que las 528 lo que no se si son los mismos motores o no. y de ser asin hay diferencias de potencia, par o consumos?
  7. coupe88

    coupe88 Forista

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    aunke un 530 no le diria que no jajaja
  8. Reihesechs

    Reihesechs Novato Staff BMW FAQ Moderador Miembro del Club

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    El 525i es un motor M54. La potencia es la misma que en el 528i pero no la forma de conseguirla. Para que te hagas una idea, sobre 4000 rpm el 528i ya tiene unos 160 CV mientras que el 525i se debe quedar sobre los 145. Esos 15 CV se notan, sobre todo en la comodidad de conducción ya que para conseguir las mismas aceleraciones con el 528i hay que esforzarse menos.

    Los consumos resultan muy similares en todos esos motores (desde el 520i hasta el 530i pasando por todos los intermedios) y, de todos modos, el 525i me parece un coche con un motor muy equilibrado. Si se puede llegar al 530i mejor que mejor ya que su motor de 3 litros es más poderoso y se conduce aún con más comodidad ya que mueve con muchísima soltura las marchas largas a bajo régimen y en alta a pleno gas es una gozada.
  9. coupe88

    coupe88 Forista

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    eres un crack muxas gracias entonces me aconsejas un 528 antes que un 525 muxa gracias de verdad un saludo
  10. Reihesechs

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    Te aconsejo el que mejor esté de conservación, kilometraje, interiores... Por escoger yo escogería el 530i pero prefiero un 523i en estado impecable antes que un 530i "trabajado".
  11. Danielito

    Danielito Guest

    Reihesechs, lo has dejado mas claro que el agua .
    Creo que incluso el M50B25 daba sino 193 cv, si 192 cv.
    El caso del M54B25 es lo mismo, 193 cv si no recuerdo mal ¿No?
    En lo que si tenia clara ventaja el M52B28 era en que aun dando los mismos caballos que los anteriores, daba muchisimo mas par, debido a su mayor cilindrada. ¿Es asi?
    El mio es M52 normal y no me suena a cascajo
  12. Reihesechs

    Reihesechs Novato Staff BMW FAQ Moderador Miembro del Club

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    En efecto la curva de potencia del 2.8 está mucho más llena a medio régimen gracias a que su par máximo es de casi 300 Nm (en algunas unidades llega a los 300) contra los 250 de los 2.5 litros.

    Los 193 teóricos CV del 2.8 llegan a tan solo 5300 rpm (200 CV a 5100 según algunas pruebas) mientras que en los 2.5 hay que estirar hasta casi 6000 para llegar a los 192 CV.

    En cuanto al sonido a cascajo es bastante común en estos motores y según una encuesta que hice en el subforo E36 es muy frecuente entre los modelos de VANOS sencillo (M50TU y M52) y no suena nada en los que no tienen VANOS (M50). Los de doble VANOS (M52TU y M54) no entraban en la encuesta pero en los que conozco ese sonido no existe.

    En mi caso cuando compré el coche (M52) sonaba perfecto pero ahora cascajea un poco; igual es que antes llevaba un aceite más adecuado ya que sólo he rodado unos 55.000 km desde que lo tengo.
  13. Danielito

    Danielito Guest

    ¿Cual tienes?
  14. Reihesechs

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    Ahora tengo el 728i pero en casa hay también un 328i E36 y un 528i. El 528i tiene el motor TU y es el único que no suena a cascajo.
  15. coupe88

    coupe88 Forista

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    me gustaria oir lo del cascajo jejeje

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