mejorando lo presente...fotos de los mejores Z

Sip, algo había leido de eso...... cre que es un mal endémico en los BMs.

 

Inicialmente estaba pensando en latiguillos, pastillas y discos que es pasta, pero asumible, ademas son cosas que se acabas cambiando, asi que cuando toque me metere con el conjunto.

Pinzas, seria lo siguiente, pero ya empiezan a sonar como palabras mayores, por lo hablar de bomba o cosas asi (yo no uso el coche para competi, para eso tengo otro :supz: pero si quiero un poco mas de seguridad)

Lo del mal endemico de los BM's... se de alguno que no lo tiene, el otro dia me dejaron un //M con SMG para dar una vueltecilla y la verdad es que la aceleracion me defraudo un poco, pero la frenada :fliping: nunca habia visto a nada parar tan rapido. Normal que ahora diga que el Z no frena una //M rayer

 

El ///M3 e46 frenar frena mucho,el fallo que tiene es que se albean los discos y luego la dirección vibra.Yo con el ///M estoy encantado (monta los mismos frenos que el ///M3 e36 321cv,y estos no fallan).

 

De los ///M E-46 (no Z) he leido problemas con el alabeo de los frenos si les das uso intenso. Si ese te impresionó, imagina lo que ha de hacer un 911, reconocido por los frenos desde siempre. Por cierto, el otro día haciendo el canelo en la web de Porscherayer (pensando en qué hacer con la Primitiva que no acerté:cool: ), me fijé que traen un sistema de frenos de serie (que seguro que es la caña picaña) y la opción de frenos de competi cuesta 6000 y pico €!!!!!!!! :rolleyes: Mir corsita entero ha costado poco mas.

 

Yo ya os comente que habia cambiado el liquido de frenos en la ultima revi....y que lo he notado mucho.
Solo con eso.

Cuando cambie las pastillas...pondre seguramente unas mas blandas...aun a costa de hacer sufrir mas al disco, que se hodera antes....pero wueno.

Los latiguillos tambien em gustaria.

P.D.1 (Uysssss..........no van a llamar tunneros.......Juassssssssssss!)
P.D. 2 (ah....que eso NO se ve...asi que no es tunning........Juasssssssssssssssss)

 

Lo estás pasando bien ¿eh?

¿estás de baja?

 

Cierto Gonzalo.Es el fallo de los ///M3 e46.Y que decir de Porsche....:heart:

 

Pues decir que soy un tio tan simple que dentro de 2 años, habré conseguido mi meta mas alta (993:heart: :heart: rayer :fliping: :supz: ) y ese día, dejaré de tener ambición por nada más. :cool:

 

Siempre se quiere algo más,siempre.

 

si hombre, después de tener un 993, sólo hay UNA cosa que puedes desear....... tener 2, juassssssssssssssssssssssssssssss

 

CIERTO...........muy cierto!

 

Si tienes un 993Carrera despues querras un 993 carrera turbo.... y asi sucesivamente.

 

Oñe Alber, eso son palabros mayores. Para lo que me gusta a mí (y para lo que puedo llegar a conducir) un Turbo es una caja de muetoz. Entre curva y curva me salta el turbo y me tenéis que ir a buscar al pajar de en frente, con suerte.

 

Joer...eso de que "me salta el turbo"...me ha recordado aquellas leyendas urbanas de los r5 Copa Turbos!
Juassssssssssssssssssssss

 

Ya, lo he puesto con toda la intención. Pero un 911 Turbo es otra historia.

el carrera es un tiro, se puede ir muy, muy rápido y es un coche que no requiere ser Schumacher para sacarle partido. Además, te permite cojerlo con cierta frecuencia, pagar un seguro razonable y coger el coche para hacer 600kms.

 

no se, no se, si todas esas afirmaciones son totalmente validas......

....hablamos de un 993 Carrera o de un 993 Carrera4, un S o un "no S"...???

 

993 Carrera 4s, lo máximo.

 

si fuera a elegir, 993 c4s o 997 c2s , ambos manuales, obviamente. pero nada de 996

 

Vuaaa de 4 nada,un "s".Que sobrevire joer.

 

Eso pienso yo.

 

100% de acuero contigo Rafa. Para mi ponerle barra de torretas, o amortiguacion mas dura o cubiertas mas blandas no es tunear el coche sino mejorar su rendimiento.;-)

 

Cierto.................

 

Que si, que sí..... (hay que ver la guerra que dais), que yo entiendo y comparto lo que comentais, pero siendo estricto con la definción, Tunning es la acción de adaptar algo o personalizarlo. Por ejemplo, en mi mundo, hacemos tunning de sensores que básicamente es que tu te compras un sensor que mide en tod un rango y tu lo quieres para uno más pequeño con lo que lo tuneas (adaptas) para eso....... y no quiere decir que le ponga llantas a mis máquinas.

 

Efectivamente, tunear es poner a tu gusto, pero viendo lo generico del palabro en cuestion yo uso dos palabros, el uno es tunerar =D> y el otro atunar ](*,) Creo que la diferencia es clara

 

Totalmente.

 

ahora os subiré unos chulos....

 

Los tuneros y sus cacharros......:ar:

 

juasssss... ni me molestaré en contestar a esto, pero lo cito para que tan sublime párrafo-redacción no caiga en el olvido.

que si hombre, que llevas razón.

P.D: BMW SI hace barras de torretas... sin ir más lejos hay algún modelillo de E-46 que la trae de serie...

P.D': Por cierto... la foto de tu firma es de un M al que misteriosamente le han desaparecido dos escapes??? Tuning, quizás???

:supz:

 

Hay un tal BMW Z4 que también las trae, que lo sé yo de buena tinta ;-)