OFF TOPIC : Esto es control

Tema en 'Foro General BMW' iniciado por dado, 21 Jul 2006.

  1. dado

    dado Guest

  2. Factoni

    Factoni Clan Leader

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    No tengo ni idea de esto, pero salvo por el problema de ir "contravolanteando" en recto:) , el tío posa el avión con mucha suavidad. O al menos eso parece...
  3. Heatseeker

    Heatseeker Forista Legendario

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  4. Neno

    Neno Guest

    a tomar por saco el tren de aterrizaje delantero... he tomao nota de la compañia!! :) :) :)
  5. CHEVI

    CHEVI Clan Leader

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    No se devia ni medio metro :-({|=
  6. izquierdo

    izquierdo Forista

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    que fiera el piloto, y el del 747 otro tanto.
  7. H@lbert

    H@lbert Guest

    Impresionante el aterrizaje, hay que llevar muchas horas de vuelo para poder ejecutar esa maniobra y mucha frialdad
  8. birdhouse

    birdhouse Clan Leader

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    Menudo aterrizaje :xray: Que diferencia del piloto que nos trajo de Ibiza a Barcelona el jueves, era mas brusco que pa'que :ar::ar:
  9. Cris

    Cris Clan Leader

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    cerca muy cerca...
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    se ha ganado ese peazo sueldo que debe de tener
  10. carpediem

    carpediem

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    Sencillamente forzo morro arriba hasta entrar en perdida con el fin de castigar lo menos posible el tren delantero, que como vereis iba sin direccion.

    saludos.
  11. kikirock

    kikirock Forista Legendario

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    Impresionante.
    A mi me dejo absolútamente flipado aquel que aterrizó sin tren de aterrizaje delantero y mantuvo el avión con el morro levantado todo el aterrizaje hasta tener el avión casi parado.

    Saludos
  12. det

    det Guest

    Eso es imposible , que pasada si voy yo en ese avion me c... , uf yo quiero ese piloto.
  13. kikirock

    kikirock Forista Legendario

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    Salió en la televisión. Creo que era un piloto de Iberia.

    Saludos
  14. pLEy

    pLEy Trolls cleaner

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    Leeros las normas YA

    [anun]OFF TOPIC[/anun]
  15. dado

    dado Guest

    si señor!! un hacha el piloto, como quedarse sin volante y tener que detener el vehículo. Estoy totalmente de acuerdo con tu afirmación.

    Atrasa el impacto del tren delantero hasta perder algo de potencia, lo cual le permite una vez el tren en el suelo aminorar la marcha pormenorizando los riesgos de rotura de este.
  16. Highway

    Highway Forista

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  17. OnlyZ3

    OnlyZ3 xtLSport Miembro del Club

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    os imaginais los q sufren los neumaticos para cada aterrizaje..
  18. davidW

    davidW Mozo Staff BMW FAQ Moderador Miembro del Club

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    Un piloto de Iberia apoyó el morro en la pista de Ginebra porque no salía el tren delantero. Le rociaron la pista de espuma para que no hubiese fuego. Debió ser la leche ir en ese avión
  19. Josué

    Josué Forista Legendario Miembro del Club

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    No teneis ni idea... [-X

    Esto es despegar, volar y aterrizar y no lo que hacen los aviones...
    http://www.metacafe.com/watch/53095/airplane_jump/ :) :)

    Saludos.

    P.D. Impresionantes los 2 aterrizajes... el del Jumbo a qué creeis que se debe? viento lateral exageradamente fuerte que lo desvía antes de alinearse con la pista o que acaba de hacer un viraje bastante cerrado por alguna emergencia? :-k
  20. Kesto

    Kesto Guest

    Basicamente es viento trasversal, es una maniobra tipica con avionetas no con 747, si soplara demasiado viento no le dejaban aterrizar. El de la rueda torcida... cosas peores san visto como ir sin tren delantero xD
  21. carpediem

    carpediem

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    Es una maniobra habitual en cualquier tipo de aeronave que aterriza en condiciones de viento cruzado. Al recibir viento de costado, la cola del avion (superficie vertical), hace que este se comporte como una gigantesca veleta, aproando el morro hacia la direccion desde donde sopla el viento. A su vez este mismo viento, genera sustentacion extra en el plano desde el que incide, haciendo alabear al avion hacia el lado contrario del viento. Por ello la norma dice: cuernos al viento y timon a la contra. El otro modo de tomar tierra con viento cruzado, es resbalar en el aire en movimiento corrigiendo la trayectoria lateral del aire y girando el timon antes del touchdown, para alinear el avion con la pista. (En el 747, las ultimas patas del tren de aterrizaje principal se orientan al contacto con la pista para corregir desviaciones).

    Perdon por el tocho y espero que os haya aclarado algo. 8-[

    saludos.
  22. davidW

    davidW Mozo Staff BMW FAQ Moderador Miembro del Club

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    En efesto, es impresionante verlos aterrizar de lado...y estar dentro con viento fuerte a la hora de tomar tierra no me agrada nada :)

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