Para los bieliticos.........

Mira el listillo, anda saca el 205 ese que guardas a dar un paseo y desfogarte :-({|=

 

hola Fer que tal

sabes si estaba en rodaje.Se hace cargo BMW



menuda putada


un saludo

 

pero, asi, extraoficialmente dinoslo a la oreja lol: ), crees que es debido a una campaña mal echa? :roll: a un mal uso?:-& o a que sigue pudiendo petar :icon_frow

 

juasssss ¡¡¡ que mamón el fer , la 5ª biela... , y pone para los bieliticos...

 

Si Fer,se lo que es eso,he visto unas cuantas pero no de M3,intenta hacer lo que dicen por ahi y mantennos informados,en serio,haber como acaba la cosa por si a alguno de nosotros nos pasa ,que no es un tema para hacer coñas xq como no se haga cargo el conce kien es el guapo q suelta 20000 eurazoss del ala!!!!

 

que quereis que os diga :-(, casi que prefiero tomarmelo a coña que andar emparanoiado cada vez que ando el M:fs:

 

Ya hace dias que lo tengo superado, aunque debo decir que como hacias muchos dias que no pasaba nada ni aquí ni en muchos foros estranjeros, estaba tranquilo.

Lo que es muy estraño es que en pleno rodaje le pase eso... No ??

Salu2

 

pues si la verdad .

seguro que sera de un mal montaje o alguna pieza defectuosa pero ya veromos tu toquemos madera .

un saludo :ar: :ar:

 

A k se debe ese fallo Fer316???

Un saludo

 

Yo no podria tener m3 e46-- viviria estresado, por lo poco q se de mecanica y si no me falla la logica, se debe este problema a falta de lubricacion, terminacion de materiales en sus compuestos, pero fer y a los q tengan e46 m3, bmw no dice apsolutamente nada al respecto,,, porq yo siendo consumidor de esta marca ya me da un poco de miedo en un futuro saltar a este modelo en concreto, claro q tengo entendido q este tema se termino con los modelo del 2003+ si no me equivoco, da como impotencia no poder poner este motor en regimen potencia, porq tengo entendido q es donde se produce la ruptura de la biela,,, sera cierto q ya los motores 6 en linea ya dieron loq tenian q dar y por eso se comenta q los m3 e9? ya saldrian con los v8, este tema es muy importante, fer manten informado.

 

Hola!!
La verdad que no posteo apenas por aquí (que mas quisiera que tener un motivo...), pero así a bote pronto parece la biela por la parte de la cabeza, ¿no?.
Menuda gracia.

 

E36Technik, lo del paso al V8 no tiene que ver con este tema. Es simplemente que el bloque del M3 ya no da para más, no se pueden hacer más grandes los pucheros. Y para sacar más de 400 caballos hay que aumentar la cilindrada hasta los 4 litros, símplemente ...

Oye, Fer: a mi me pica la curiosidad de porqué es siempre la 5ª biela. Alguna cuarta ha habido, pero vamos, porque no cascan la primera o segunda ... realmente puede ser un problema de diseño que hace que esa parte del bloque esté menos lubricada o sometida a mayores esfuerzos?

 

es q este tema es muy complejo,, hay muchas modificaciones pero la mayoria son con bloques anteriores es decir los motores s50 y s52, tal vez me estoy desviando del tema,, pero resulta curioso q los preparadores mas importantes ejemplo da-motorsport, todos sus proyectos se basen en estos motores s50 y estamos hablando de un aumento bastante elevado de cv,,, por decir algo.. BMW desde unos cuantos años esta utilizando un recorte de presupuesto considerable abaratando los costos como puedan, sera q esto repercute en los materiales utilizados para hacer los motores,,, tal vez estoy exagerando pero esq me resulta muy raro q estos motores fundan la biela, porq no pasa esto con los bloques anteriores??? vale por el m3 e46 tiene 343 cv y llega el momento de q no da para mas el 6 en linea,,,pero vuelvo a l mismo los bloques s50 los petan hasta 550 cv y mas y estan dando guerra claro con una vida menos larga... mi CONCLUSIÓN es mala terminacion de materiales y sus compuestos.

 

la verdad es que estresados vivimos todos unos mas que otros pero yo llevo mi segundo E 46 M3 y demomento todos son satisfacciones pero eso cada uno lo tiene que sentir


yo te digo que las dos unidades que tuve una del 2001 y la otra de junio de 2003 bajo mi umilde punto de vista yo les meto algo de caña no mucho ( nivel de temperatura alto 120 y no 10 minutos )

son en total mas 300.000 kilometros con las dos unidades .

yo estoy muy tranquilo lo que pasa en este foro que los problemas son simpre para el E 46 M3 pero los modelos antriores tambien llevan algun que otro problema .

sin mas un saludo

 

En absoluto....

Muy pocas roturas, las que ha habido siempre con serias dudas de posible mal mantenimiento....

Ya me diras este, con rodaje y se rompe...

Hay foreros con //M con 200.000 km y nada de nada....

Yo vivo muy tranquilo....

Salu2

 

yo como ya he dicho, prefiero no preocuparme por estas cosas :roll:

 

la palabra estresado lo uso solo "EN MI CASO" no estoy al tanto del nivel de estress de los foreros :ang: jamas se a dicho q sean todas las unidades pero siempre esta este tema a la orden del dia, no se si sera mala publicidad, o no se q? pero yo como consumidor de la marca llegara el momento a dar el salto a este modelo y quiero estar totalmete enterado de sus virtudes y defectos no? son unos cuanto miles de euros,,,, mis palabras estan lejos de criticar sino de informarme de estos temas.saludos

 

Eso es lo que yo veo llamativo también... que rompa en rodaje. Podrá ser fallo congénito, o "patazas" de un dueño impaciente...

 

Ya, ya, por eso he puesto que alguna cuarta también ha cascado. Pero por qué no la primera o segunda?

 

Una pregunta... en caso de que se produjera esa fatalidad.... a cuanto ascenderia la reparación?? Lo digo xq puedo tener la oportunidad de adquirir un ///M E-46 de 2001 nacional y me echa un poco atras la verdad....

 

Vamos a ver....

Sigo varios foros estranjeros donde hay //M a patadas, E46fanatic, bimmefest, etc.... desde los cambios básicos de las campañas y a partir de Febrero del 2002 hay poquisimos casos de roturas (es mas, el de FER es el PRIMER CASO) , de los que en muchos casos se han demostrado que han sido casos tan torpes como falta de aceite...

Si se tiene ganas de espantada general, vosotros mismos, pero la verdad es que los //M E46 aguantan un monton, sin ningun tipo de problema, preguntat al monton de alemanes que meten los E46 en Nurburgring dandole caña por todos lados y no pasa absolutamente nada, eso si, quien se sienta estrasao por la fiabilidad , pues que se quede con el E36.

Salu2

 

Pues no sé si será por la inclinación (al fin y al cabo todo el bloque lleva la misma inclinación, no?) pero lo que está claro es que alguna explicación técnica debe haber :ang: