Para los que tengais SMG...rav4,meteojerez...etc

Por cierto,no todas las levas estan iluminadas en ese blanco,tambien las hay con el caracteristico color naranja BMW ;-)

 

Pues creo que he acertado de milagro, me encantan las de color blanco.

 

Sí, la verdad es que están mu chulas:wink:

 

Espeeeeeera prisas, que todavía no tenemos acceso a la interface de BMW, habrá que esperar unos meses, probablemente a primeros de año estará a la venta, si no antes.:wink:

 

Eso es uno de los cambios del modelo de cara a 2006, los de arranque por botón, asi que en función del volante que compreis tendreis una u otra iluminación.:wink:

 

He notado algo que antes no le habia prestado atencion y es que cuando voy en secuencial al llegar a un semaforo el coche baja de marchas el solito hasta la segunda.... ¿ esto es asi ?

 

Yo prefiero las blancas tambien ;-)

 

Joé...

Ayer le decía a Gorki que con lo del Step yo me he hecho un conductor malísimo.......voy en secuencial y se me olvida....y al cabo de un rato noto al coche raro...y claro está en la misma marcha que lo dejé...

Lo que dices, me suena a que sí que lo hace:err: :err:

 

Y como sabe el coche que llega a un semáforo :err: :err: :err:

 

Pues porque piso el freno hasta parar sin utilizar las levas.:wink:

 

Tambien lo hace sin levas ;-)

 

Gracias, pero no me habia percatado.

 

Ah vale, que cuando pisas freno para detenerte el coche reduce automaticamente de velocidades, es comprensible, al igual que aunque mantengas el pedal de acelerador a fondo, al llegar a unas determinadas vueltas (unas 4600) sube de marcha aunque tú no lo hagas. :wink:

No deja de ser un cambio automático, lo que no se es si una caja de cambios SMG actua igual.

 

orrecto esa es mi duda.:wink:

 

Ahora es normal que te des cuenta de cosas o comportamientos de los que antes no te fijabas, piensa que el llevar las levas te hace interactuar más en las funciones de cambio, aunque siempre ha estado ahí el cambio secuencial, pero parece que ahora con las levas vas más pendiente de la pantallita que te marca la marcha engranada, y por ello ves las reducciones e interacciones que hace el cambio automático a pesar de ir en secuencial, cosa que antes no llamaba tu atención. :err:

 

Justo lo que comentas...es un asunto peliagudo.

Hasta ahora, con cambio manual, yo siempre "sabia" en qué marcha iba, sólo por el tacto de la palanca.Ahora tengo que ir mirando qué marcha és y en qué rango de rpm vá para optimizar el rendimiento;

La consecuencia: Me canso y se me olvida:embarrassed:

 

Lo que pasa es que los que llevais steptronic debeis de ir siempre en D, y solo pasar a secuencial en momentos que os apetezca divertiros, o por causas concretas, tramos de carretera, etc. :wink:

 

que razon tienes fede.

 

Otra cosa,sabiendo utilizar el modo DS bien,el coche consume menos ;-)

 

Si el steptronic fuera perfecto, no necesitariá tener modo secuencial.

 

En eso coincido plenamente.

• No lleva el coche en la horquilla óptima de par/motor, sino aproximadamente. Incluso en DS. (Por ejemplo en DS lleva el coche hasta 4.500 vueltas cuando a partir de 4.100 la curva cae en picado)
• No reduce suficientemente. Lo pone a 2.500 rpm
• Cambio lento:err:

 

Pues cuando probé el de Raulro, en DS cambiaba a 5.000 rpm, vaya burrada #-o

 

Sí, si vás pisando a fondo a 5000...

Y para entonces el coche tendría que haber cambiado muchíssisismo antes:frown:

 

A mi si me dejan un coche, siempre le piso a fondo

Y a Raulro también, me estuvo contando como cambiaba solito el M5 de Smerayo cuando lo llevaba hasta la zona roja del cuentavueltas :xray:

También me contó como Smerayo le decia "en las rectas pisale todo lo que quieras pero tranquilito en las curvas, eh"

 

Ja,ja Seguro que tiene grabadas las imágenes del video del trompo del Jarama

 

Yo lo pienso de otra forma, si el Steptronic fuera perfecto llevaría modo secuencial, pero en este, el cambio no actuaría solo en ningún momento, excepto en maniobras de detención e inicio de marcha, para evitar el calado del motor....... fuera de esos casos, si yo voy en modo secuencial y mantengo el pie a fondo para estirar una velocidad, o bajo 3 velocidades de golpe, el cambio no debería tomar sus propias decicisiones, ese sería el cambio automático perfecto.

Saludos.

 

Eso no se puede hacer ni con el cambio manual :err:

 

je je je facilmente....

 

Así era el cambio de marchas del M1:





Y así el del M635CSi



Viendo esos interiores, parece que sean del siglo pasado :

 

Vamos a ver, cuando digo bajar 3 marchas de golpe, no me refiero a pasar de 6ª a 3ª de golpe, me refiero a una reducción rápida, pero escalonada, en el manual se puede hacer, en el secuencial también, pero dependiendo de la velocidad, si pisas el freno, etc. el cambio al final pasa a la marcha más adecuada según el. Lo que digo es que en secuencial debería se más como un manual, tú decides cuando. :wink: