Brico-Manual Sin duda la mejor modificación para cualquier Z3

Hola gente,

Pues os voy a poner un brico que según mi opinión es la mejor modificación que le he hecho al Z, y bastante barata.

No es nada nuevo que la postura al volante es peculiar en un Z3 debido a que vas sentado relativamente alto y el volante no es regulable.

Bueno pues este kit es la solución.
http://www.bimmerdiffs.com/collections/z3-products/products/z3-seat-mod-kit
En su día lo hice yo en mi primer Z poniendo unas cuantas arandelas pero ni punto de comparación con este kit hecho "a medida".


Se trata de levantar la parte delantera del asiento, para que quede así:



De este modo la postura al volante es el día y la noche, creedme...La mejor modificación que he hecho nunca. Incluso para viajar, distancias largas, es lo mejor:




El kit viene para dos asientos así que lo hice en ambos Z3, solo en el asiento conductor:






Brico - fácil, 15 min

1- No hace falta desconectar la batería en todo el proceso mientras no desenchuféis el asiento.

2- Poner el asiento todo lo que da para alante y quitar las dos tuercas traseras, con una llave de 16. No es facil acceder a la tuerca del lado derecho pero con las herramientas adecuadas se puede facilemente:




3- Poner el asiento casi a todo lo que dé para atras, lo justo para poder acceder a las tuercas delanteras y quitaras con una llave de 13:




4- Levantar la parte trasera del asiento y desplazarlo a un lado, sin desconectar los cables del asiento (sino se encenderá el testigo del airbag)


5- Colocar el kit de esta forma. El kit se compone de 2 arandelas pequeñas, y dos grandes (para cada lado del asiento) es decir 4 arandelas pequeñas y 4 grandes. También vienen dos acopladores plateados donde se fija un alargador negro:



a. Quitar la tuerca original. Poner una arandela pequeña

b. Fijar el acople para el alargador


c. Fijar el alargador (pieza negra) con una llave allen. Encima del alargador, poner una arandela pequeña y luego una grande:


d. Poner el asiento


e. Poner otra arandela grande, y para terminar el tornillo de origen.



Es la mejor modificación, y no es caro. Os animo a hacerlo!

Saludos

 

Cuando se lo compró Punto hace unos meses le pregunté si lo había para el Z4 porque de verdad que me pareció muy acertado el invento.

 

Eso lo podéis mandar hacer en un momento dado.

Le pedís a cualquier tornero que rosque una varilla hexagonal y cortáis unos cuantos trozos de varilla roscada. o en lugar de tanta historia, directamente una varilla redonda de aluminio -se llama "redondo" en realidad-, se vacía con un mm más de diámetro del tornillo y se intercala.

O directamente dos tuercas, una para apretar contra la guía y otra contra el suelo del coche, así lo podéis ajustar unos cuantos mm. Compráis los tornillos de la longitud que os parezca y eso queda perfecto.

(la solución del redondo de aluminio vaciado es la más estética, cualquier tornero os lo hace, si lo conocéis os lo hace "por la patilla", tarda dos minutos)



S2

 

MuY buena idea, cierto es q un redondo de aluminio vaciado y con macho pasado es perfecto, pero voy a mirar en la ferreteria q habia unos alargadores de rosca q es justo la solución ideal, a ver si los encuentro y os paso unas fotos.

 

Cómo dice javi y también xtl es de lo mejor que le he hecho al coche por cuatro duros eso y el tope del embrague hacen que la parezca llevas otro coche.

 

j*der pues yo nunca he echado en falta nada en la postura de conducción... tenéis las patas muy largas!!! :-D

 

puede que sea eso jajaja
y tras 400km que tal vas?? a mi me dolía la espalda..con eso ya no

 

No tenia ni idea de esta mejora para el z3.....yo no me encuentro incomodo con la posición pero quizás con ella te sientes mejor

Gracias

 

pues en asientos normales ahora que lo tengo en el 2.2 la mejora no es tan importante como en los asientos sport o ///M. Tienes la sensacion de ir totalmente encajado en un bacquet.

 

Buen post xtLSPORT, ayer me pico el gusanillo y me acerque a la ferreteria y compre una varilla de metrica 8 y dos empalmadores (a ver esas mentes calenturientas) de varilla de 2 cm y me lo fabrique casero..... Coste total 1,94€ los dos asientos.

La verdad es que cambia mucho el asiento, el culo se queda literalmente clavado al asiento. Relacion precio/resultado de 10 jejejejejej

 

Exacto, ya lo expliqué en su día, lo que hace el kit literalmente es inclinar la parte del culo del asiento, haciendo que resbalemos hacia el respaldo quedando mucho mejor encajados que antes.

 

En el E92 te venía la opción de poder reclinar así el asiento. Yo no le veía sentido y me di cuenta de ello un día que estaba intentando echar hacia atrás el del conductor. Ahora me pica la curiosidad. Voy a ver si en el Z4 viene también algo de serie y no es necesario hacer el brico.

Un saludo.

 

"Deivid", cuanto tiempo, no tengo fotos aquí... pero vamos es lo mismo que se ve en las fotos pero pero en low-cost.

De todas maneras por el modico precio de "un doble" fresquito tienes un juego a tu disposición ,

 

Cuanto tiempo macho!! que es de tu vida??
me alegro que haya servido mi mierda de brico jaja
pon alguna foto de tu invento!!

 

actualizacion de hoy:

depues de probarlo estos dias en el Z3 2.2 que tengo con asientos normales, no sé si es buena modificacion con asiento normales. Me refiero, que no le veo tanta mejora como los asientos sport.
Eso si, en el M coupe con los asientos M, sigue siendo la mejor modificaciàon de todas. os animo al 100%.

 

basicamente si te haces con unas arandelas, un alargador para la varilla de origen y otra para meter en el alargador.... lo haces igual!

 

Teoricamente en el Z4 puedes regular la altura de la parte delantera de los asientos (al menos en lso asientos M electricos).
No quierdo decir ninguna tontería pero si las tuercas son similares debería de funcioanr con el mismo kit. Y sino, se puede hacer casero..

Yo en el primer Z que tuve lo había hecho con arandelas, pero la varilla original se me quedaba casi corta

 

No te compliques David, lo que te decia mas arriba, alargador de varilla de rosca 8 (llave de 13) de 2 cm y una varilla de rosca 8, mas 4 arandelas.

De todas maneras si no lo encuentras mi oferta de mas arriba sigue en pie

 

Pues por los Madriles seguimos, un poquito perdido del foro.... ahora me ha dado por las 2 ruedas y ando mas centrado en ellas que en la zapatilla.

Mañana cuando suba a la sierra le hago un par de fotos para que se vea, pero vamos es lo mismo pero el vástago es cilíndrico en vez de hexagonal

 

Una pregunta:
Al quedar el asiento elevado por delante, las guías solo apoyan en la zona de los tornillos. ¿Esta falta de apoyo no perjudicará algo el desplazamiento del asiento? ¿No se terminará doblando las guías?

 

Pues el desplazamiento no se, pero yo tambien pienso que puede quedar el cconjunto del asiento al "ligero" de fijación....

 

Descolgar tren trasero????? sera verdad? que quieres hacer??

 

Es algo que me pregunto también... Se ve que el del foro americano que los vende lo lleva montado de hace años. La guía del asiento es muuuy rígida. Es posible que se doblé un poco pero tampoco lo creo.

 

Pienso que a lo mejor se podría poner un 'apoyo' equidistante entre los dos tornillos y así evitar una posible deformación de la guía.
Ya puestos a mejorar el sistema, habría que ver como modificar el asiento de la cabeza de los tornillos en la guía para compensar la inclinación... es sólo una idea...

 

Voy a probar el kit de Punto en mi zeta a ver si valen y os digo algo a los zetacuatreros.

 

Yo es que tengo los asientos de niña no los de ///Machote.