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Tema en 'Foro General BMW' iniciado por zeus 325i, 26 Feb 2007.

  1. zeus 325i

    zeus 325i Forista

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    Hace mucho ke no lo veo por aki, y no esta mal recordarlo de vez en cuando
    http://www.youtube.com/watch?v=Rq1bQGUqisU

    Norma M20 CN 3 litres
    [​IMG] [​IMG] [​IMG] Histoire
    En 2004, Norma construit une version 3 litres de la M20 adaptée à la course de côte, à la demande d'Alain Castellana, le fer de lance de la marque en Championnat de France de la Montagne. Un second châssis est aussi construit, qui sera piloté par Christophe Malateste.
    En 2005, Alain Castellana conquiert le titre Sport-Proto après une fabuleuse bataille
    avec l' Osella "usine" d'Eric Pernot.

    Caractéristiques
    châssis tubulaire / panneaux aluminium rivetés
    carrosserie fibre de verre + aileron carbone poids total : 605 kgs
    boîte de vitesse SADEV 6 rapports (5 utilisés)
    moteur BMW 6 cyl. 3 litres - 400 ch. DIN

    Photo
    Année Type Chassis Catég. Moteur Usage Proprétaire Commentaires
    [​IMG]
    2004 M20-3A 19 CN L6 BMW 3L Montagne A. Castellana A vendre / For Sale
    [​IMG]
    2004 M20-3A CN L6 BMW 3L Montagne J. Larrey
    > 2005 : D. Bassora


    Norma M20 CN 2 litres, version 2003-2004
    [​IMG] [​IMG] [​IMG] Histoire
    Au départ simple projet d'études du jeune ingénieur (ENI Tarbes) Guilhem Roux, le concept de la Norma M20 prend vie lorsque Norbert Santos, face au semi-échec du projet M2000, décide de rendre publique une vue 3D de la voiture. Les contacts ne tardent pas, Edouard Sezionale finance la mise en production de quelques châssis, la première commande est passé par le montagnard Henri Vuillermoz, dont le fils Benoît va signer en avril 2003 à Bagnols-Sabran (1) la première d'une longue série de victoires en classe 2 litres du groupe CN en Montagne.
    L'année suivante voit le Saulnier Racing emporter le titre en championnat d'endurance V de V avec la paire Hottinguer-Primat (2) et (3). La Norma M20 entame là une domination incontestée !

    Caractéristiques
    2003 : Documentation technique & commerciale
    châssis tubulaire / panneaux aluminium rivetés
    carrosserie fibre de verre
    poids total : 520 kgs
    boîte de vitesse SADEV 6 rapports
    moteur Honda 4 cylindres 2 litres

    Photo
    Année Type Chassis Catég. Moteur Usage Propriétaire Commentaires
    [​IMG]
    2004 M20 CN L4 Honda 2L Circuit F. Roos
    [​IMG]
    2003 M20 CN L4 Honda 2L Montagne H. Vuillermoz C'est la première !


    Norma M2000
    [​IMG] [​IMG] [​IMG] Histoire
    Avec la M2000, Edouard Sezionale a un objectif clair : disputer les 24 heures du Mans. Ce sera donc une LMP900 équipée d'un V8 HMR 4 litres, projet BMW repris par le suisse Mader, qui débutera aux 24 heures de Daytona en 2000. Viendra ensuite le championnat Grand-Am en 2001, sans résultats probants excepté une 6ème place à Phoenix (1). Un second châssis sera livré pour Daytona 2002, équipé d'un V8 Ford d'origine Kinetic : les résultats s'améliorent en Grand-Am et en ALMS avec une probante 20ème place au Petit Le Mans (2); puis en 2003, la prestation aux 12 heures de Sebring convainc l'ACO : 3 ans après sa naissance, la M2000 joue dans la cour des grands au Mans (3) : pour ce qui sera son ultime course, elle reçoit des freins carbone, un nouveau splitter, un capot AR et un extracteur en version "longue".

    Caractéristiques
    Configuration Le Mans 2003 :
    châssis carbone Duqueine
    carrosserie carbone/kevlar + aileron carbone
    poids total : 956 kgs - pneus Dunlop
    freins carbone AP
    boîte de vitesse Hewland LSG-A 6 rapports
    moteur V8 Ford 6 litres - 600 ch annoncés
    M2000-02 : configuration Grand-AM / ALMS
    M2000-01 : configuration Grand-Am

    Photo Année Type Chassis Catég. Moteur Usage Proprétaire Commentaires
    [​IMG]
    2002 M2000-02 03 LMP900 V8 Ford 6L
    (Kinetic,
    puis Hertel)
    Endurance E.Sezionale
    [​IMG]
    2000 M2000-01 02 LMP900 V8 HMR 4L
    (Mader)
    Endurance E.Sezionale
    > 2006 : RWT Racing
    *


    saludos1
  2. javi.tds

    javi.tds Forista Legendario

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    Es impresionante el vídeo, no me canso de verlo. Entre este y el del Pikes Peak de Vatanen me quedo loco..
  3. átom

    átom Guest

    que maravilla...... yo quiero hacer eso
  4. dsd80

    dsd80 Guest

    :supz: :supz: :supz:

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